中国铁路行业环境分析

京沪高铁等多条又长又大的高铁干线将连接起来，中国高铁运营总里程将超过1.3万公里，初步形成覆盖面更广、作用更大的高铁网络。高铁会对中国经济产生什么影响？改变基础产业，穿越中国乡村的高铁开通，将改变中国的基础产业和出行方式。不可否认汽车在中国支柱产业中的作用，但汽车主要用于休闲出行，而不是上下班。“东京有700万辆机动车，大约是北京的两倍，但东京每天上班的司机很少。

但是随着买车的人越来越多，交通越来越拥堵，城市空气污染问题越来越突出。汽车的发展并没有解决交通便利的问题，但是轨道交通发展的优势逐渐体现出来。基本上上班都是靠地铁。至于1000公里以内的出行，应该以高铁为主。1000公里以外的可以坐飞机。挑战高速区域规划铁路彻底改变中国的不仅仅是产业结构和布局，还有体制改革。

Improvement铁路服务质量模式征文调查报告随着中国经济的快速发展和奥运会、残奥会的成功举办，中国已经走向世界，世界离不开中国已经成为事实，中国与世界的联系越来越紧密。铁路的不断改编也有了很大的进步。铁路跨越式发展的总体战略背景下，成功实施站段重组；北京新火车站的顺利竣工；青藏铁路和京津高速公路的顺利开通；他们为中国的社会和经济发展做出了自己的贡献。

2001年至2006年，我国交通运输业保持了繁荣的增长态势，国内交通运输生产快速增长。到2006年，中国各种运输方式的总货运量为202.5亿吨，同比增长8.9%。货物运输完成周转量86921.2亿吨公里，同比增长8.4%。各种运输方式运送旅客总量200.8亿人次，同比增长8.7%；客运周转量达到19202.7亿人公里，同比增长9.9%。

市场部分从单纯追求市场份额的竞争转变为多因素综合竞争，品牌竞争日趋激烈。在细分市场中，公路运输、水路运输和航空运输发展潜力巨大，前景广阔。未来几年，交通运输将继续保持高速增长，市场需求明显。交通运输行业景气度进一步提升，存在较好的投资机会。展望2007-2010年，在宏观经济放缓、油价下调预期和新的国家交通投资规划的综合影响下，不同的交通子行业将面临不同的发展。

铁路行业的发展经历了很长的时间，中国铁路在原有的国情下历经重重阻碍才逐渐发展起来。中国的铁路发展主要分为几个时期:拓荒时期；帝国主义争路权时期，中国铁路发展缓慢；新中国成立，修复恢复铁路交通运输生产时期；中国铁路网骨架基本形成期；贯彻改革开放政策；中国铁路进入新的发展时期。由于中国特殊的国情，中国的铁路发展有自己的特点。本文将结合中国铁路发展的历史和现状，简要谈谈分析China铁路的发展和形式。

从胡焕庸线向东，只有36%的国土，却聚集了96%的人口。人口密度高，所以高铁利用率高。同时，特殊的经济结构也使得中国的人口流动很大。每年的春节旅游高峰在长假期间都挤满了人。因此，建设高铁提高运输能力也是必然选择。这是从需求的角度。另一方面，中国大政府的特点也可以使政府敢于投资一些短期内不会盈利的项目，被喻为“集中力量办大事”，这是西方国家力所不及的。

中国为什么大力发展高铁？其实基本原则只有两个:一是城市人口密集、密集，生活水平高，能承受高铁车轮和铁轨的昂贵票价和多站停靠；二是具有较高的社会、经济和技术基础，能够保证高速轮轨的建设、运营和维护需要。大局带动和平衡了沿线经济发展；促进了沿线城市的经济发展和土地开发；沿线企业数量增加，相应增加国税和地税；节约能源，减少污染。

道路与铁路工程是交通运输工程的两个学科。主要开展路面结构合理性与材料性能、公路工程病害分析及防治、路基路面新材料开发与应用、公路工程环境保护与景观设计、公路工程施工技术等方面的研究，研究内容可以是交通工程方向，如线路设计、网络规划等。也可以在土木工程中，如路基边坡设计、路面结构、铁路结构设计等，所以很多学校在土木工程学院开设这个专业。