中国别克轿车市场分析及竞争策略研究报告

每个月初，是各大品牌发布成绩单的时候。如果你关注这一点，你会发现几乎每个细分市场每个月都有或多或少的变化，而只有在MPV市场，几乎没有变化。根据乘联会发布的2月份销量数据，MPV市场共销售8.2万辆，同比增长24.1%，较1月份的6万辆增长36.2%。其中别克GL8以8011辆的销量位居中高端MPV市场第一。

但是，随着市场环境的变化，如今的MPV市场已经发生了很大的变化。随着国家三孩政策和新能源转型的契机，大量新面孔涌入MPV市场，整个市场也迎来了“流量”热潮。然而，与这种流量“繁荣”不同的是，MPV市场在销量上一直呈现下滑趋势。资料显示，2018年以来，MPV市场一直处于持续下滑的状态。到2022年，全市场累计销量仅为94.3万辆，同比下降12.6%。

说起别克君越，国内的消费者应该非常熟悉。毕竟君越在中国市场耕耘了十几年，以美式豪华开辟了B 轿车的细分市场。以往的经验告诉我们，非豪华品牌B 轿车在中国市场大多数情况下是个伪命题，但君越却在这个夹缝中活了下来。虽然销量一直不是很拔尖，但基本能在每月几千辆的水平徘徊，偶尔突破万辆。对于B 轿车，

主要有两点:一是自身产品定价过高，说别克是豪车。很多人否认别克是主流合资品牌，但是别克几乎每一款车型的定价都比日系雪佛兰和本田高20%，是兄弟。这样的定价和这样的策略很少见；二、中国汽车竞争环境，全球各大合资品牌纷纷关注亚洲市场，准确的说是中国市场，以大众化、现代化的“特供车型”创造神话；丰田的全球声誉；本田买发动机送车策略。

MPV一直是汽车市场的“重灾区”。具体数据来看，上半年MPV车型累计销量为67万辆，同比下降24%。6月MPV车型销量为9.8万辆，同比下降24.4%。7月MPV车型销量9.24万辆，环比下降23.5%，同比下降21.2%。虽然同比降幅低于6月，但这是建立在整体销量较低的基础上的，所以从这个角度来看，7月MPV市场的表现比6月更尴尬。

即使在中国这个全球最具潜力的汽车市场，购车门槛在降低，但一年半以来汽车整体销量一直在下降，从中可以明显看出市场已经进入存量发展阶段。经过几年汽车销量的快速增长，市场对新车的需求有所减少。现在轿车和SUV销量已经连续下滑，MPV市场的情况可想而知。MPV市场的崛起，更多的是伴随着消费市场的升级。一方面，随着经济的快速发展，人们对商务的需求越来越高，消费者需要一辆专门用于商务的汽车。

现在的汽车市场竞争越来越激烈。每个厂商都希望自己的车型在高利润的同时，也能有高销量。当然，对于这样的车型，肯定是要拼实力的。但是也有一些厂家用策略薄利多销。虽然利润很少，但他们通过巨大的销售实现了更多的收入。比如今天要讲的这个模型。其实这款就是别克的英朗，11月销量挤进前五。可以看出在降价保量策略，获得了巨大的成功！

车身尺寸方面，英朗长4609mm，宽1798mm，高1486mm，轴距2640mm。它的定位很明确，是很实用的A级户轿车。动力方面，对于全新的英朗来说，它抛弃了之前的1.0T三缸动力，在保留1.3T三缸发动机的同时，还重新推出了1.5升四缸发动机。

营销是一门科学。从市场分析到策略的形成，再到最后的决策，这个过程一定是自下而上的，有科学的规律在里面。上海通用策略的市场就是这样形成的。孙效东:营销是一门科学——访上海通用汽车有限公司市场部执行主任孙效东上海通用汽车有限公司是中国典型的汽车合资企业。走进上海通用汽车公司，处处都能感受到这家企业自然散发的“气质”，井然有序，充满活力。

如果要上升到一个高度，那就是:上海通用汽车公司是真正融合了先进文化和先进生产力的合资企业。中美先进文化的汇集和以市场为导向，以经济效益为驱动，以企业整体发展为目的的共同努力，为企业注入了蓬勃的活力。正是在这样一个先进而有凝聚力的平台上，孙效东和他的同事们围绕企业营销这一核心环节“精耕细作”，在他们的努力下创造了一系列销售业绩。

目前大众旗下有上海大众和一汽大众，产品齐全，车型丰富，占据中低端价格区间。总之，大众以量取胜，市场份额和广阔的渠道是其竞争的核心；上海通用进入中国的时间每天都比较晚，其中别克和雪佛兰是主力车型，国产车型基本填补了中低端价格区间，但高端车型还是依赖进口。目前其主要目标仍是通过A级和b级车抢占市场份额，而不是过分追求利润空间。