2017物流行业市场分析,物流行业市场分析报告怎么写

近十年来，以简单仓储和一般运输为代表的基础物流业务年均增长率约为10%，呈现出较低的进入门槛、技术含量和议价能力。考虑到随着经济转型的逐步深入，参考发达国家的经验，我国整体物流成本占GDP的比重将呈下降趋势。据预测，十二五期间，传统仓储、一般运输服务等基础物流业态年均增速将略低于GDP增长水平，维持在7%以内。

船舶行业主要上市公司:目前国内船舶行业上市公司主要有中远海特()、长航凤凰()、中远空海()、宁波海运()、中远海发()、招商轮船()、海峡股份()、CIMC()、盛航股份()、渤海轮渡()。本文的核心数据:船舶数量、集装箱舱位和港口吞吐量1。近年来，中国的船舶数量有所减少，但集装箱舱位的总体数量一直在增加。从近几年我国远洋船舶的供给端分析，2016年和2020年，我国远洋船舶都呈下降趋势。

与2016年相比，2020年远洋船舶数量减少约900艘，降幅达39.8%。从近几年中国沿海船舶供应端分析和2017年至2020年，中国沿海运输船舶数量保持在艘之间浮动；2020年，我国沿海运输船舶达到10352艘，比上年减少0.1%。虽然近年来远洋船舶总体数量有所减少，但2018年以来，我国远洋船舶集装箱舱位持续攀升。

整体来看，目前中国物流工业整体经济在扩张，会实现一个比较快速的复苏。社会物流总额稳步增长，物流需求逐年增加的社会物流总额是指商品首次从供方流向受方实体的总价值。2011-2019年，中国社会总量物流逐年增加。中国物流和采购联合会数据显示，2019年中国社会物流总额为290亿元，较2011年共增加131.6亿元，年复合增长率为7.85%。

物流成本增长放缓，物流效率提升。20112019年中国社会物流总费用占GDP的比例总体呈下降趋势。自2016年中国社会物流总费用占GDP的比例降至14.9%以来，2017年至2019年这一比例一直保持在15%以下，略有波动。2019年，我国社会总支出物流为14.6万亿元，占国内生产总值的14.7%，比2011年下降3.1个百分点。考虑到长期以来中国GDP规模较大，现阶段物流在中国的成本控制已经有了明显的提升。

China 物流行业发展主要经历四个阶段，从最早的相对独立的纯仓储运输开始。在这个阶段，由于微观经济主体分散，行业整体处于分散状态，规模小，竞争激烈，利润微薄。目前，随着我国产业结构的日益规模化和专业化，信息技术的广泛应用，电子商务的兴起和成本控制要求的提高，物流行业也开始进入整合阶段，从无序走向有序，各种新的业态开始出现，如供应链管理、零担运输等。，也涌现出许多具有较强竞争力和成长能力的公司。

公路运输以其门到门直达、装载方便、适合短途运输的特点，一直是国土面积大的国家的首选-0。随着我国公路基础设施的不断完善，公路运输在各类货运物流模式中也占据了主导地位。公路运输包括快递、零担、整车三种运输服务。快递运输专注于快递行业的小票运输。零担和整车的划分，一票填一车作为整车运输，多票填一车作为零担运输。

零担运输市场的细分按服务范围可分为三类:全网零担、区域网零担、零担专线。零担专线是零担运输公司最常见的运营模式。由于规模有限，一般集中于成熟货源之间的业务，经营“点对点”或“点对面”的零担专线运输。这类企业门槛低，规模小，主要服务于大量资金。全网零担和区域零担是将快递运力组织形式与快递网络相结合，以网络规模保证业务，以快递保证时效和服务的经营模式。

随着我国经济的发展市场，商品交易的深度和广度不断扩大，经济增长对物流的需求也在不断增加，进一步促进了物流房地产的蓬勃发展。自2003年市场普洛斯进入中国大陆，开始“圈地运动”以来，国内物流房地产的发展就开始了，目前市场房地产因国内产业用地限制和经济发展转型需求而入市。物流房地产最早由美国普洛斯公司提出并实践，始于上世纪80年代，至今已有近40年的历史。