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五款Jeep明星车型分别站在“撒哈拉沙漠奶油黄、加州活力橙、地中海橄榄绿、大西洋深蓝、普罗旺斯神秘紫”的涂装色彩中，诠释Jeep“多彩”的越野向往。03.整合媒体渠道。整合所有新媒体渠道。只有不断通过新媒体向客户推广新能源汽车产品，反馈消费者的问题和疑虑，才能加强新能源汽车的营销。

三个字，多卖d .本田是世界上最年轻但最赚钱的公司之一。2002年，本田的利润高达35亿美元，将通用、福特和大众等更大的公司远远甩在后面。同样重要的是，本田还是企业全球化运营的典范，来自海外的收入远远超过国内，在31个国家拥有超过110个生产基地。在中国，本田2003 汽车、摩托车等产品的销售收入达300亿元，是公认的在华最成功的外资企业之一。

《财富》(中文版)记者黄翔邀请门胁博治先生与读者分享本田在全球和中国市场的经验。问:本田是在什么背景下进入中国市场的？答:本田从80年代初就开始与中国企业合作，但大规模进入市场是在1992年。我们注意到邓小平1992年的南巡讲话，在此之前我们一直在等待一个合适的机会。小平的讲话引发了中国新一轮的对外开放。

Mercedes-Benz汽车的发展史就是一部品牌发展史，没有任何其他产品能像汽车这样充分展示品牌力量。为此，我给大家整理一下奔驰分析的品牌汽车相关内容。请参考。关于奔驰汽车 分析(第一部分)(一)概述奔驰是汽车的世界著名制造商，成立于1900年。该公司总部位于斯图加特，创始人是KarlBenz。

车企品牌策略有讲究。总的规律是:体量大的品牌多，体量小的品牌单一。当市场回暖，品牌扩张，市场萎缩，品牌萎缩。首先，市场和品牌的关系。举两个展开的例子。首先是大众集团。国内消费者可能知道大众、奥迪、斯柯达都是大众。但有多少人知道保时捷、兰博基尼、宾利、杜卡迪、布加迪也是大众？自20世纪90年代以来，大众集团一直在扩张。赢了保时捷之后，在buy buy买它的路上停不下来。

只有尽可能的降低成本，才能在价格战中有更多的弹药。文/"汽车人"黄的价格战还在继续。虽然掺杂了非市场因素，官方不方便表态，但归根结底这是市场行为。3月22日，中汽协呼吁“价格战不是长久之计，汽车市场应尽快恢复正常秩序”。虽然产品方回应了价格战，但这种诉求并没有解决价格战的根本原因，但至少揭示了主机厂目前面临的困境，“承受着稳定经营和转型升级的双重压力。”

汽车 Man在《价格战开始，供应商难做》一文中表达了类似的观点。长期的成本机制可以从根本上提升主机厂的竞争力，但价格战在短期内必然导致行业“失血”，如果把主机厂的运转比作一个人的健康，那么“长效机制”就像是增强个人体质的各种行为。目前这个人的伤口还在流血，最重要的当然是止血，如果给出的建议是加强锻炼和饮食控制，岂不是很搞笑。