船用燃料油行业分析,GB174112015船用燃料油标准

燃料油、沥青生产工艺燃料油生产工艺:原油加工过程中，会依次产生三种较轻的油，即“汽油”、煤油和柴油。这三种燃烧性能较高的油统称为燃料油，最后的重质残渣称为重油。由于广泛用于船用锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉燃料及其他工业炉燃料，通常称为燃料油。

燃料油按生产工艺分馏燃料油和残渣燃料油船用燃料油只是说它的使用目的，一般是180和380。燃料油也可用于电厂、水泥厂、玻璃厂等行业。行业内并没有刻意区分燃料油和重油。至于重柴油，这个太老了。一般只针对中低速柴油机。标准是GB4451977版，轻柴油的名字没了，但叫普通柴油，对应的区别是车用柴油。

第一章总则第一条为了规范船舶燃料和润滑油(以下简称润滑油)供应市场，加强船舶润滑油供应的行业管理，保障港口和船舶生产安全，防止水污染，制定本规定。第二条本规定适用于中华人民共和国境内从事运输船舶燃油、水供应的企业(以下简称供油企业)。第三条本规定所称船用润滑油是指轻柴油、重柴油、重油等。船用燃油和船用润滑油。

第五条供油企业必须依法经营，严格执行国家有关能源、质量、计量、价格、税收和环境保护的法律和政策，接受行政主管部门的监督检查。第二章资质认可程序第六条设立供油企业必须向交通部申请资质认可，通过船舶供油资质认可并取得《船舶供油资质认可证书》(以下简称《资质认可证书》)的企业，方可从事海上供油业务。第七条资质证书有效期为四年。

7、内地销售国际航行船舶加注的 燃料油能行吗?

国际船舶通常使用重燃料油 (heavyfuelol，HFO)作为燃料，而内地销售的燃料油通常是轻燃料油，其燃烧性能、密度、燃烧性能都不一样。如果在内地销售的轻重量燃料油直接用于填充国际航行船舶，可能会造成以下问题:1。燃烧性能不足可能导致机器工作不稳定，频繁死机或停机，还会影响航行安全。2.较低的密度和粘度会导致较高的燃料燃烧效率和燃料消耗率，船舶需要更频繁地加油，会增加燃料成本。

据剑桥能源等机构统计，2010年全球总消费量约6亿吨，船用燃料油主要消费区域主要集中在鹿特丹、纽约、安特卫普等欧美主要港口，约1.1亿吨；以及新加坡、香港等亚太地区港口，约7亿吨。近年来，亚太地区的需求呈快速增长趋势，是全球最具潜力的船舶加油市场，建议积极拓展亚、欧、非、北美业务燃料油并开展分销规划研究。