共享单车调查报告分析

说一下自己浅薄的观点，我觉得-1单车滴滴未来根本不会受到冲击，更不用说多大了。首先，我认为-1单车不会存在太久。现在网上很多人打电话-1单车城市垃圾。我很赞同这个观点。起初共享 单车，她被停车栓限制住，整齐地停在一个地方。但是为了增加共享 单车的灵活性，很多城市都取消了停车塞。

对市容市貌影响很大，堆积起来很不雅观，有时还会影响人们的出行。所以我觉得共享 单车会逐渐减少。从这一点上，我们可以看出不会对滴滴打车造成很大影响，因为滴滴打车还是有广阔的市场前景的，而共享 单车已经在走下坡路了。除了发展前景，-1单车对滴滴不会有太大影响。我认为这是显而易见的。比如，当你有急事要办，或者去之前时间不多了，你会选择出门解锁一个-1单车就跑了，还是会选择提前预约一辆滴滴打车在门口等你，然后再坐公交车？

共享单车国外的发展公共自行车系统起源于18世纪末的1965年荷兰，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。在随后的几十年里，经过欧洲人的不断改进，一辆真正意义上的现代自行车于1874年诞生。然而，欧洲人对自行车行业的贡献不止于此。荷兰人最早尝试共享自行车模式。1965年，荷兰阿姆斯特丹的一群年轻人将一些漆成白色、没有上锁的自行车放在公共区域，供人们免费使用。这被称为“白色自行车项目”。

直到90年代中期，新一代共享自行车项目才重新出现。人们用磁卡租自行车，后来这种模式逐渐风靡全球。早在1890年，荷兰就开始修建世界上第一条自行车道，之后不断扩建完善。截至目前，荷兰已形成总长度超过3.5万公里的自行车专用道路，占荷兰道路总长度的30.6%，人均自行车道路长度居世界第一。同时，荷兰有完善的自行车引导系统，提供位置、距离、方向等信息，为骑行提供了极大的便利。

共享单车，这个概念在短时间内获得了足够的关注，尤其是在2016年下半年。摩拜单车单车、ofo、优拜单车、其他几家公司共享 单车不断宣布融资成功，但同时还有更多共享。去年下半年开始流行的共享 单车，给外界留下了鲜明的印象:不考虑造车成本，低廉的价格遇到恶劣天气和意外损坏甚至二手平台回收，似乎盈利前景黯淡或者盈利周期延长。

这说明城市公共交通的建设甚至在线租车的发展仍然无法满足人们多样化的出行需求，或者说共享 单车在短途出行细分领域的优势已经得到了一定程度的认可。共享 单车自行车没有未来的市场发展趋势。据上海体育学院去年发布的《自行车运动产业发展报告》显示，全国自行车运动爱好者仅600万人。就人口基数而言，通勤市场目前大于运动市场。

最近小兰单车库奇单车两家公司-1单车倒闭了，用户连押金都退不了。前不久小明单车，町町单车，悟空单车，3Vbike，Kara 单车，还有很多人跟风共享。一时间,共享 单车行业进入寒冬，濒临破局的说法传播开来。共享 单车的冬天似乎比今年的冷空气来得更早，大批企业跟风共享 单车相继倒闭。

另一个共享 单车倒闭了。为什么？但在边肖看来，这些跟风的失败者都有着相同的失败基因，拿到几十万几百万就注定失败。第一，共享 单车是标准的跟风创业行为，缺乏合理性。创业的激情与年龄无关。只是相比较而言，年轻人更容易“兴奋”，更容易受本能影响，迅速加入创业大潮。所以你会发现共享 单车这一波创业者几乎都是年轻人，甚至很多都才20多岁。

在网络寒冬的大背景下，以摩托车和ofo共享单车为代表共享单车成为最亮的风口。共享自行车是怎么出现的？2014年，北大毕业生大卫与四位合伙人成立了OFO，以解决校园旅游问题，2015年5月，2000多辆自行车共享出现在北大校园里。从2016年底开始，国产自行车共享突然爆炸，最近手机屏幕开始流行，在这张截图中，24 共享单车应用图标占满了整个手机屏幕，真正体现了单车的激烈竞争。在大街上，好像一夜之间，共享自行车已经到了泛滥的地步，各大城市的路边都排着，传统的旅游方式面临很多问题。1.长期以来，公交车站、地铁站、临时停车场、私家车停车场到最终目的地的距离，一直是出行的痛点，2.个人自行车容易丢失，人们也不敢把滑板车带出校园。偷自行车的违法成本很低，第一，警方不想调查，浪费警力。第二，它们不能长时间关闭，而且，随着中国交通运输业的发展。