日系跑车市场环境分析

下半年车市表现出较强的自我恢复能力，情况有所好转。到12月份，与2018年同期基本持平。其中，乘用车累计销量为2144.4万辆，同比下降9.6%，与此前加斯帕尔汽车研究院对全年下滑9%至10%的预测一致。在四大细分市场市场轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车中，2019年新车销量均同比下滑，MPV下滑最为明显。

B Question分析:本题以中日钓鱼岛争端这一地理热点为背景，考察国际政策环境或国家政策的变化对企业生产和销售的影响，从而考察社会因素对消费文化的影响。解决这类试题，需要联系国际热点问题和热点地区，结合地理知识，有机地进行知识迁移。该问题受2012年中日钓鱼岛争端影响，导致“日系车”在中国国内销量大幅下滑，中日多家“日系车”厂商被迫停产或减产，这与消费者的观念和心理密切相关。因为钓鱼岛问题，很多爱国人士抵制日货。

凯美瑞在日本停售，在近期引起了一些猜测和质疑。日本作为丰田的总部，是否意味着凯美瑞在停售后成为了区域性的“专车”，甚至面临“停售”的结局？如果是，凯美瑞的质量会不会受到影响，进一步说，现在买凯美瑞是不是一个有风险的选择？针对这些问题，广汽丰田向凌飞汽车回应称，停售日本是因为该地区的特点市场，这一变化不会影响凯美瑞市场的全球定位，相关的产品研发和迭代也不会受到影响。

业内人士分析指出，凯美瑞在日本销售的暂停在意料之中。相比其他车企大范围的产品调整市场策略，这只是一个小变化，不会影响凯美瑞本身。凯美瑞在全球100多市场仍有销售，尤其是中国和美国市场，凯美瑞一直是热销车型。只有这两款市场凯美瑞年销量在50万以上。可以预见，随着中国智能技术领先世界，未来凯美瑞将更加依赖中国，重心东移是不可逆转的趋势。

德系车动力更强，安全性更好。在北方，上下坡的路比较多，地形比较崎岖。你知道在南方，平原相对较多，都是平坦的道路，不需要特别强的动力。日系车比德系车省油，人性化，所以说南方选择。北方的德系车比较多，是适合地形和现实的选择。当然这只是大多数人的选择，南北方也有德系车。