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21世纪，世界航空工业进入新的历史发展阶段，全球经济更加一体化，航空工业私有化、集团化、联盟化、自由化的浪潮将在更大范围内展开。为了迎接这一挑战，中国民航通过行政手段实施了有史以来最彻底的市场化改革，重组为三大航空集团，机场进行了属地化改革。面对这样一个时代和千载难逢的历史发展机遇，重庆江北国际机场应该采取怎样的发展战略来满足航空运输的需求，促进地方经济发展，在区域机场竞争中实现更好更快的发展？这是机场本地化和航空公司。

一、发展环境分析(一)重庆现状、比较优势及战略定位重庆是中国西部最具投资潜力的特大城市。1997年经中央批准成为中国第四个直辖市，也是西部唯一的直辖市。1.重庆位于长江上游经济带核心区，中国东西结合部。它是中国政府实施西部大开发的重点发展地区，具有良好的地理优势。2.基础设施功能齐全。

一线城市机场率先创造智慧机场Wisdom机场指通过物联网、云计算、大数据、移动互联网等技术手段建立以数字系统为基础的智能系统，以智能数字化、智能信息化、商业智能化和北京、上海、广州、深圳等客流量大的城市机场也率先北京首都机场提出“一核两翼”的总体思路；广州白云机场提出打造“四个一”工程，打造以“五个智慧”为特征的智慧机场；深圳宝安机场与华为合作打造了“机场跑个图”、“机场保个网”、“机场游个脸”的智慧。

上海浦东国际机场是中国三大国际之一机场！所以是最大的。浦东之所以最大，不仅因为它是国际机场之一，而且是国际机场包括港澳台在内的三大之一。虹桥机场扩建工程设计建设满足年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降能力30万架次。主要包括新建面积36.26万平方米的2号航站楼(T2)，3300米长、60米宽的平行跑道和3条平行滑行道，以及站坪、货运站、商务楼、能源中心、市政道路等相关配套设施。

萧山机场:杭州萧山国际机场(杭州国际机场)是亚洲一流的国际机场。杭州萧山国际机场是通往亚洲的门户机场。国际航班数量排名亚洲第21位机场中国第5位机场。萧山一直是浙江机场的代名词。在机场航班方面，杭州萧山国际机场遥遥领先于南京禄口国际机场、宁波丽舍国际机场、福州长乐国际机场。

十张图带你看2018年临空经济示范区竞争力。TOP3上海远超北京，排名第一。继海港、河港、铁路、公路时代之后，人类进入了航空时代。在航空运输业与区域经济不断互动发展的过程中，机场的门户功能不断完善，功能承载空间不断拓展和演变，呈现出从机场向产业的转变。随着经济全球化和区域一体化的加速发展，机场所承载的开放平台功能将越来越重要。

分析机场弱电信息工程信息楼宇弱电系统是机场楼宇运行管理的核心和神经中枢，为机场航站楼安全高效的生产管理提供自动化手段。如何分析？一.机场建筑信息弱电系统介绍机场信息弱电系统是建筑运行管理的核心和神经中枢，其先进性、系统性和完整性是机场先进管理、优质服务和安全的根本保证。以计算机网络系统和信息集成系统为核心，所有弱电子系统互联互通，在统一的飞行信息下自动运行。同时对机场终端内的各个部门进行统一调度和管理，实现生产运行和设备运行的最优化。弱电信息系统为旅客、航空公司和机场本身提供及时、准确、系统的业务管理。

在此之前，对于第三个机场的选址，大部分传言都是在奉贤、金山一带流传，也有建议可以选址浙江嘉兴，高铁可以快速连接上海。但上海机场集团高层表示，奉贤和金山都在航路之下，如果在这里建第三个机场会影响浦东机场和虹桥机场的进出港航班，无法实现分流增量。有民航业内人士分析，这个颇为新颖的提法还处于尝试阶段。

在听取了南通发展情况介绍和南通机场的工作汇报后，对南通民航发展提出了具体建议。“要做好上海辅助机场的定位准备，借鉴南通的长处，弥补上海的短板，积极谋划地面配套、航线引进、航空园区建设，”他承诺民航华东局将进一步创新思路，积极服务，为南通的转型发展提供专业指导机场。