我国高铁服务现状分析,绵泸高铁 现状分析

谈谈我国高速铁路客运服务发展前景根据中国前瞻产业研究院《20162021 分析报告中国铁路行业深度调研及投资战略规划》，中国-0是近十年来发展迅速的一种交通运输。中国的铁路发展如何现状？中国铁路现状及其发展近年来，我国铁路保持快速发展，特别是在高速铁路建设方面，取得了很大成就。

主要是原铁路部门的实力。铁道部最早叫“军委铁道部”，直属中央军委管辖。军委参谋长任部长，后改为“铁道部”，但军方背景一直存在。铁路系统是一个独立的系统，所以不归地方政府管理。单位级别高，铁路局能达到副部级。1984年铁道兵划归铁道部，铁道兵师师长调任铁路局，级别是科长、处长，所以级别一直很高。2.这个国家更像是铁路的“军阀政权”。3.“三头六臂”有自己的公安局、检察院、武装部(管理人防和军备)、法院、党校、汽油、液化气、铁路、通信、电视台、电报、疗养院、投资公司、物业公司、房地产公司。在教育方面，每个铁路局下属的公司和集团有几百个，小学、初中、高中甚至大学医院等等。有一个自成一体的社交小王国。3它掌握着国家战略、军事经济、国计民生的命脉。4铁路投资天价贵。每公里造价几千万到上亿的桥梁隧道都有，更别说航空等单位的资产和“铁老大”比起来有多贵了。毛列车的运输能力是许多其他交通工具无法比拟的。铁老大穿着“制服”

中国铁路建设始于清末。经过一个多世纪的建设发展，到2015年底，中国铁路总里程达到12.1万公里，位居世界第二。其中高速铁路1.9万公里，居世界第一。中国铁路复线率和电气化率分别达到53.5%和61.8%。在我国，铁路是国家重要的基础设施和大众化的交通工具，在我国综合交通运输体系中处于骨干地位。我国幅员辽阔，人口众多，资源分布不均，因此经济快捷的铁路普遍具有较大优势，成为广泛使用的交通方式。

铁路里程14180.2公里，占全国铁路里程的18.4%，路网密度114.4公里/万平方公里。其中滨州、哈大、神山形成“蔡”字形主通道，加上、大正、姬神、昌图、哈佳、京通、京承金、集通、通让等30余条干线。但东北地区多条主要干线运力紧张，相关线路客货分离、强化改造等前期工作仍在进行中。

据中国前瞻产业研究院《20162021 分析报告中国铁路行业深度调研及投资战略规划》显示高铁是近十年来发展迅速的一种运输方式。据中国轨道交通网统计，截至2013年12月31日，中国高速铁路新增线路13条，总里程3462.36公里。预计两年内将有24条新建铁路陆续投入运营，里程达8887公里，“四纵四横”客运专线逐步形成。

摘要:从提高运输能力和经济效益、促进运输市场再分配等方面论述了高速铁路建设对内部经济发展的影响。从节约时间的价值和对区域经济的影响两个方面论述了高速铁路建设对外部经济发展的影响。以京沪高速铁路建设为例，猜测京沪高速铁路沿线单位旅行时间值，计算京沪高速铁路旅行时间效益。关键词:高速铁路，内部经济，外部经济，建设和研究。高速铁路是一项投资规模大、建设周期长、影响面广、社会效益大的项目，日本新干线、法国TGV等国外高速铁路的建设已经证实了这一点。

近年来，我国铁路保持快速发展，尤其是高速铁路建设，取得了巨大成就。自铁道部体制改革以来，高铁进入了另一个发展阶段，逐渐从国内向国外市场发展。《2013-2017年中国铁路行业市场前景及投资战略规划分析 Report》研究显示，54年中国电气化铁路总里程突破5.1万公里，超过世界上第一条电气化铁路的俄罗斯，成为世界第一。

近年来，我国新建桥梁的比率不断增加。2006年全国新开工率高铁桥梁仅为32.64%，2007年上升到46.72%，2008年达到60.46%，已建成运营的京津城际铁路桥梁率为88%，已建成或在建的哈大客运专线、京沪高铁和广珠城际铁路桥梁率分别为73.5%、80%和94%。分析相信未来高速铁路的桥线率将保持在55%以上。