道路客运市场现状分析

中国是一个有13亿人口的大国。人口流动越来越频繁，人口密度分布不均，人均能源更少，这是一个基本事实。在这个基本事实中，道路 客运具有不可替代的优势。2003年全国道路 客运运量为146.4亿人次，客运周转量为7696亿人公里，分别占客运运量和-。同时，道路 客运本身具有方便、快捷、门到门的运输特点，也会具有相当的比较优势。

1。2007年我国交通运输生产的主要特点上半年交通运输生产的特点是:一是铁路货运保持较高增长水平。前6个月，铁路日装车10.39万辆，同比增加6345辆，增长6.5%。货物运输量11.3亿吨，增加7748万吨，增长7.3%。二是关键物资运输有保障。铁路完成煤炭运输5.2亿吨，增长9.3%。新增煤炭运输量占新增铁路运输量的58%。

其中，国内煤炭出货量增长23.7%，外贸出口下降19.8%。此外，石油、化肥和农药分别增长7.1%和14.3%。港口办理外贸进口原油和离岸原油分别增长9.6%和11.2%。三是道路运输稳步增长。由于治理超载、降低大吨位车辆路桥通行费和高速公路网延伸，各类大吨位车辆快速增加，全社会完成货物运输63.1亿吨，增长7.9%。四是水运大幅增加。

如美国的UPS和灰狗客运等公司。未来中国的客运 市场必然会打破分散化、碎片化的现状交通运输业作为第三产业中的一个行业，具有不可替代的重要地位，肩负着全社会人流和物流的艰巨任务。其中高速公路客运因其方便、快捷、价格低廉而深受广大人民群众的喜爱。因此，建立一个健康有序、管理规范、服务优良的高速公路客运 市场系统显得十分迫切。

方案一:实行现行地方管理体制，运力由企业自行提出，再由相关省级管理部门按规定严格审批，重点航线报交通部审批。优点:操作简单，管理部门不干涉企业内部事务，矛盾小，运输能力可以实现快速增长。缺点:客运组织化程度低，竞争力弱，难以实现规模化和集约化，可能导致产能过剩和无序经营。方案二:省市交通运输主管部门分别列出京沪高速公路中长期发展规划客运，交通部公路司综合平衡。

近三年来，我国汽车市场产销快速发展，市场环境发生巨大变化，使我国汽车行业面临重组整合压力，企业利润不断下滑。这就迫使汽车企业不断适应市场的变化，寻求新的利润增长点，从而实现快速发展。对于我国汽车生产企业来说，现实可行的途径是满足市场需求变化，提高服务水平，建立自主品牌，选择合适的销售模式，从而在更加激烈的竞争中谋求自身的发展。