粮食物流成本分析,物流成本分析的三种方法

呵呵。乍一看你是华南师范大学电子商务专业的，你居然在这里提出了问题。鄙视我有个做超市配送员的朋友，我的工作是a 物流。如果最后没有合适的答案，打电话给我，我可以给你发一份。具有百年历史的连锁经营是提高零售连锁企业经营能力的有效方法，也是发达国家成功的零售经营模式和组织形式。连锁经营实现了商品销售的“环节最少、路径最短、成本最低、效率最高”，降低了商品零售价格，提高了企业竞争力。

物流配送质量是零售连锁超市经营的重要保障，关系到企业能否获得规模效益，为供应链上的企业带来增值。一、中国零售连锁超市的现状1。自建配送中心多，自营配送模式占主导。世界零售巨头沃尔玛认为，只有当一个配送中心能够支撑100 ~ 120家分店时，其规模效益才能体现，但中国的零售连锁超市，无论大小，都青睐自建配送中心进行自营配送。

如何看待粮食安全问题“民以食为天”。粮食是珍品中的珍品，世界上任何一个国家都讲究粮食的制作，中国也不例外。粮食安全历来是关系国家稳定和经济社会发展的大事。它不仅要求数量可观，而且要求价格稳定。如果粮食的价格上涨，将成为2012年中国政府面临的大问题之一。随着经济的高速增长，粮食的问题并没有减弱。相反，由于人口骤增，耕地质量下降，生产主力粮食质量下降，跨国粮商对我国粮食市场的冲击等。

-1/security的实现是什么？在一个物资匮乏的时代，好年景有足够的粮食，坏年景不挨饿是安全的。随着经济和社会的发展，“粮食安全”概念的内涵和外延已经丰富了很多。现代意义上的“粮食安全”是指保证所有的人在任何时候都能买得起、买得起自己需要的基本食物。这个概念涵盖了三个层面:一是保证生产足够数量的粮食；二是最大化粮食 supply的稳定性；三是保证每个需要粮食的人都能得到粮食。

Global 粮食生产和需求的格局发生了重大变化。现阶段全球粮食处于供需格局偏紧时期，源于全球农业布局的重新洗牌。目前，我国粮食主产区多分布在经济不发达、水资源贫乏的内陆地区，而沿海发达地区已从粮食主产区、产销平衡区变为主销区。相反，全球农业分布正在形成一种趋势，即西方发达国家继续巩固其农业大国地位，而非洲和亚洲等欠发达地区逐渐从/123，456，789-1/净出口国变为净进口国。

个人认为高速公路的收费和封建社会的收费是一样的，收费没什么区别。其结果必然会阻碍文化和经济交流，制约商品物流交流，影响经济发展速度。其影响之恶，利润之巨，令人咋舌。比如重庆路桥的利润是60倍。政府加大对路桥建设的投入是必然的。楼主的想法虽然好，但是用钝刀割肉还是会疼。最好由国家来支付高速公路国有化的费用。市民支付过路费。三年后不再设置收费站。

客运应该在15%-20%之间。货运方面，开通了绿色通道，食品基本免费，现在有一种刻意妖魔化收费站国家媒体的倾向。比如8000元的收入，就意味着暴利，圈内人一听就知道是上层授意的媒体在发泄。但现在不是该不该收的问题，而是收多收少的问题~鱼翅和粉丝都知道吃鱼翅，中国的汽车保有量基数太大。如果不收费，还有车愿意走普通路吗。