企业物流中心的规划分析,物流中心设施设备规划仿真

Hyundai 物流的快速发展，促进了分销中心的建设。随着中国经济的快速发展和中国加入WTO，市场竞争日益激烈。特别是进入21世纪后，企业建立竞争优势的关键从节约原材料的“第一利润源”转变为提高劳动生产率的“第二利润源”转变为建立高效的“第三利润源”物流系统。在经济日益全球化的今天，现代物流作为第三类利润，作为第三产业的重要组成部分，日益受到重视，面临着前所未有的发展机遇。

商品物流配送自20世纪80年代中后期在我国流通领域出现以来，因其能满足社会化大生产专业化分工协作的要求，减少流通环节，节约流通成本，加快商业流动，实现社会资源的优化配置，而被政府主管部门和流通界所接受。国家已明确将发展商品物流配送作为深化流通领域营销方式改革、实现流通现代化的重要内容，列入国家流通产业发展政策。

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公路建设取得重大成就。1985年至2001年，新增公路49.3万公里，年均增加3.08万公里。截至2002年底，全国公路总里程达到176.1万公里。高速公路里程达到2.52万公里。2002年，内河运输里程达到12.15万公里。截至2002年底，中国沿海和内河生产性泊位33450个，其中深水泊位822个，主要港口生产性泊位比1989年增加1.1倍。

本书共分十一章。第一章阐述了物流系统的特点、物流系统的推广、规划系统设计的必要性。第二章从物流 strategy、分析-4物流strategic environment和规划的角度重点介绍战略计划设计。第三章创新性地提出了物流系统模式设计是物流系统规划设计的观点，阐述了系统的设计原则、类型和组织模式设计。第四章介绍物流网络规划和物流设施位置。第五章介绍了物流设施布局规划Yes物流System规划的设计重点和难点。本章在介绍设施布局规划 mode的基础上，重点介绍设施布局。第六章介绍装卸系统分析的设计过程、基础和方案设计；第7章致力于-0 中心、分配中心规划分析科技EIQ 分析。第八章和第九章主要介绍物流系统典型设施仓库和物流中心规划的流程，帮助理解物流设施布局/。第十章介绍物流-1分析信息系统的方法、总体设计的任务和网络系统的设计规划。章XI 物流系统型规划施工一般以项目的形式进行。

Freight 中心是德国大力提倡和支持的集约型运输组织形式。以某一经济区域为依托，以多样的运输方式、快捷的运输网络、周到的运输服务，吸引众多传统的分散运输企业和运输服务企业，将生产运输与消费市场紧密连接，使一个区域内不同方向流动的货物与这个区域内其他不同方向流动的货物擦肩而过/。

德国经济学家和运输专家认为，生产和贸易的国际化和自由化的迅速发展取决于人员、物资和信息的及时有效流动和供应。在产、运、销链条中，运输生产不仅涉及加工、包装、储存、装卸、运输，还涉及管理、运营和服务，以及土地资源利用、环境保护和生态平衡，如何将运输过程中如此多的环节经济合理地组合起来，寻求一种资源节约、高效的运输服务，成为德国货运兴起和发展的内因中心。