拼车市场分析

至此，除了全国范围内的部分区域运营平台，网约车基本停止。作为出行领域的刚需业务，顺风车的“叫停”给用户带来了诸多不便。滴滴顺风车下线后，很多用户开始呼吁，期待顺风车尽快重新上线，或者出现一个滴滴顺风车，也方便他们出行。在这种背景下，Hellobike推出了自己的搭车业务。市场对Hello Ride的到来反应相当热烈。

没有法律依据。2014年1月，北京市交通委正式发布《北京市汽车共享意见》，鼓励拼车出行，明确提出鼓励出行路线相同的市民在签订合同时分摊相应费用。这份文件正式确认了公民是合法的拼车不会被认为是非法运营的黑车。现在路况这么差，我觉得拼车很有前途。除了北京，无锡、杭州、深圳等地都在大力鼓励市民出行。

从资源和市场来看，北京、上海、广州、深圳的免费搭车市场相对活跃，车主和乘客的资源也相对丰富。尤其是北京，人口密集，道路交通闭塞，价格竞争不是很大，更容易获得一定的收入。上海和深圳的人口和交通状况差不多，而广州的交通相对宽松，对车主和乘客的资源要求相对较少。当然，选择在哪个城市骑行也要考虑当地的法律法规政策和习惯，不能一概而论。

从法律角度看，拼车这样的社会现象是公民的民事行为。既然是民事行为，就必须遵守法律的规定。从拼车的途径来看，主要有两种途径，一种是免费拼车，即拼车不收取任何费用的行为。二是付费拼车，不仅收取一定的费用拼车。如果是拼车不收取任何费用的行为，则属于公民之间的互助行为。这种行为不需要经过任何政府部门的批准，由公民自己协商同意即可，符合法律规定。

获得人气后通过广告挣钱。公司在其他方面也有一些收入，比如汽车后方市场。会提供加油、保险等服务，但是现在只在重庆，其他地区还没有开通这类服务。车主通过拼车 net购买加油卡会更便宜。一些拼车网络或软件的盈利:盈利模式很简单。比如抽烟，但是我从来不会抽。它有很多个性化的需求，比如我特别想拿minicooper。我们有300到400种型号。或者我很想试试宾利和特斯拉。如果您有这样的要求，我们将推出这项服务。

拼车即在一个小区或周边几个小区内，目的地相同或可以路过的人可以一起搭车上下班。一、目的地设计成行车路线，几个认识或不认识的邻居和陌生人一起去上班。拼车是新生事物。据报道，韩国、希腊和欧美的出租车都尝试过“拼车制”。在美国，很多人被鼓励和支持乘坐同一辆出租车。它不仅有利于环境保护，而且有利于缓解拥挤的城市交通和乘客。

中国人对出行效率和舒适度的追求一直是高标准的。例如，解放前，北京有40万人口，7万辆有牌照的黄包车。至于无牌黑车，更是数不胜数。即解放前需要8万辆黄包车才能满足40万北平人的出行需求。时代的车轮滚滚向前。北平人当年骑的驴和骆驼，现在变成了自行车和电动车。当年的电车和轿子已经逐渐被公共汽车和地铁取代。同样，当年的人力车也变成了出租车和网约车。

所以要完全满足2100万北京人的出行需求，实际上需要420万辆网约车和出租车。所以从需求端来说，无论是拼车还是打车，都是大有可为，远未饱和，但从政策上看，人民政府必须从交通管理、客运秩序维护、人民出行安全等方面对网络约租车进行限制。