汽车 价值链分析

作者/编辑/设计师孟玮/石小时候，空啤酒瓶都是厂家回收的。慢慢的，随着技术的进步，制造新瓶的成本在某个时候开始低于回收的成本，酿酒商也不再热衷于回收旧瓶。以前对于一些企业来说，考虑成本大于考虑可持续性。在气候变暖已经成为地球上最大问题之一的今天，我们熟悉的知名品牌都一个个回到了“节俭”路线。汉堡王宣布，到2025年，100%的包装将来自可再生、回收或经认证的资源。

在丹麦的奥胡斯，今年甚至会有一个“回收屋”落成，其90%的建筑材料都可以被拆卸并重新使用或转售，而不会失去价值。这些都是循环经济最典型的案例。自20世纪90年代以来，“循环经济”逐渐成为商业中使用频率最高的词汇之一，其核心在于回收利用、减少浪费和创造可持续性。以高成本著称的汽车行业，其实是这场新环保革命中最能带来利润的行业之一。从轮胎到车身外壳，一切都是可以回收、再制造和再利用的完美产品。

China 汽车产业工人的工资水平仅为发达国家(美、日、欧)平均水平的1/25，显然远大于劳动生产率的差距。随着中国公司技术水平和中国市场消费环境的提高，在汽车中的比较优势应该说是逐渐发挥作用的。首先，中国的要素禀赋结构有利于汽车产业发展。作为发展中大国，中国的要素禀赋结构与发达国家存在显著差异，这也是中国在过去三十年持续深入参与全球分工并从全球化中获得显著收益的基础。

接受全球制造和服务分包将显著提升其在产业链分工中的地位。由于劳动力、资本和技术比重的明显提高，中国的优势产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造业等技术密集型、资本密集型、劳动密集型的高端制造业，我国已经初步具备承接产业转移的能力，并有可能快速提升竞争力。值得注意的是，在向资本和技术密集型产业进军的过程中，需要增强自主创新能力，提升自主品牌的竞争力。

价值链最早是由美国学者迈克尔·波特(Michael Porter)提出的，他认为“每个企业都是用于设计、生产、营销、交互和对产品起辅助作用的活动的集合，所有这些活动都可以用价值链”来表示。波特指出价值链就是我们所说的商业活动或活动链。他强调运营背后的价值创造和价值增值。他从“价值”的角度重新连接了这些运营，并指出了这些运营的内在联系和企业创造价值的最终目的。

选择处于竞争优势的环节并保留，这样原本拥有整个链条的企业可能只保留其中的一个或几个环节，此时形成的环节才是最有利于企业创造价值的环节。用系统方法考察企业活动集合寻找竞争资源的过程是价值链 分析。在当今全球经济一体化不断深入的时代，我认为企业保持竞争优势只有两种选择:低成本战略和差异化战略。

鉴于目前大多数企业对成本管理的认识和实践的不完善，本文将MBA课程中的资源新理论-2价值链-2/应用于成本管理，从而分析。通过控制它，我们可以从战略角度重建价值链并降低成本，文章还探讨了企业如何获得成本优势的持久性。\x0d\x0a\x0d\x0a关键词成本管理价值链 分析方法重构价值链\x0d\x0a\x0d\x0a大多数企业在成本管理中容易陷入各种误区，比如管理者更注重生产成本，注重构成企业运作过程的每一项单个活动的成本分析，而忽略了从把握各项活动之间关系的高度来考察企业的成本；3、成本的方法分析过于依赖会计核算方法和制度，而缺乏未纳入会计核算范围的成本行为分析等等。