汽车 价值链分析

China 汽车电子行业市场前瞻与投资战略规划分析报告第一章:汽车电子行业概述及数据来源描述1.1 汽车电子行业定义1 .-1/电子相似概念分析1.1.3 汽车电子行业归属1.2 汽车电子行业分类1.3 汽车电子术语描述1.4本报告研究范围的界定1.5本报告数据来源和统计标准的描述1.5.1本报告权威数据来源的描述1.5.2本报告研究方法和统计标准的描述电子行业政策环境分析2.1.1中国汽车电子行业监管体系和机构介绍(一)中国汽车电子行业主管部门(二)中国汽车电子行业。电子行业标准体系建设现状(1)中国汽车电子标准体系建设(2)中国汽车现行电子标准汇总(3)中国汽车即将实施的电子标准(4)中国汽车。电子产业发展相关政策规划汇总与解读(1)中国汽车电子产业发展相关政策汇总(2)中国汽车电子产业发展相关政策汇总。

目前我国汽车整车及零部件行业的收入规模比例约为1:1，与我国汽车强国1:1.7的比例还有差距。零部件产业大而不强，产业链上下游存在很多短板和断点。全球汽车行业竞争的本质是配套制度的竞争，即产业链和价值链的竞争。因此，优化产业上下游布局，加快供应链整合创新，构建自主、安全、可控的产业链，提升中国在全球产业链中的地位，是实现汽车 export高质量发展的内生动力和现实要求。

除2018年出口额超过600亿美元外，其他年份均在550亿美元左右波动，与全年整车出口趋势相似。2020年，中国汽车产品出口总值超过710亿美元，零部件占78.0%。其中，整车出口值157.35亿美元，同比下降3.6%；零部件出口553.97亿美元，同比下降5.9%，高于整车出口。与2019年相比，2020年零部件出口月度差异明显。

什么是价值链？理论上“价值链”的概念是哈佛商学院教授迈克尔·波特在1985年提出的。波特认为，“每个企业都是其产品设计、生产、销售、发送和辅助过程中的活动的集合。”所有这些活动都可以用a 价值链来表示。“企业的价值创造由一系列活动组成，这些活动可分为基本活动和辅助活动两大类。基本活动包括内部物流、生产运营、外部物流、营销和销售、服务等。辅助活动包括采购、技术开发、人力资源管理和企业基础设施。

价值链在经济活动中无处不在。上下游相关企业之间存在行业价值链，企业内部各业务单元之间的联系构成价值链，企业内部各业务单元之间也存在价值链的联系。价值链上的每一次价值活动，都会对企业最终能实现多少价值产生影响。波特的“价值链”理论揭示了企业之间的竞争不仅仅是某一环节的竞争，而是整体的竞争价值链，整体的综合竞争力价值链决定了企业的竞争力。