波罗的海干散货指数分析,最新波罗的海干散货指数

什么是波罗的海干散货 指数？什么是波罗的海干散货运费指数？波罗的海干货散货运费率指数干货散货运费率指数(BDI)由几个传统干货组成。波罗的海干散货-2/运费上涨会带来国内运费上涨吗波罗的海干散货运费上涨指数上涨，波罗的海 dry 散货运费指数周二小幅上涨1点，被好望角和超得心应手船运费上涨抵消指数。

指数Composition:波罗的海指数它是通过将BPI、BCI和BHI相加指数并乘以一个固定的换算系数得到的。波罗的海便携指数(BHMI)吨位:5万吨以下主要货物:磷肥、碳酸钾、锯末、水泥波罗的海Panama指数(BPI)吨位:5。-2/(BCI)吨位:8万吨以上。主营货物:焦煤、煤炭、铁矿石、磷矿、铝矾土等工业原料波罗的海干散货(BDI)指数一。

波罗的海干散货运费指数周一跌122点或3.1%至3822点，为8月17日以来最低。capes/123，456，789-2/的运费下跌263点或4.7%，至5，362点，为两周以来最低，日均盈利减少2182美元，至44，465美元。巴拿马运价指数下跌61点或1.7%，至三周低点3544点，日均利润减少550美元，至31895美元。超得心应手船运费指数下跌55点至3293点，为8月20日以来最低。2、 波罗的海干 散货 指数运价上涨会带来国内运价上涨么

波罗的海干散货运价指数涨，因为岬船运价指数涨；波罗的海 dry 散货运费指数周二小幅上涨1点，被好望角和超得心应手船运费上涨抵消指数。波罗的海整体干货散货运价指数上涨1点，涨幅0.08%，至1271点，结束了三连跌的走势。capes 指数的运价上涨50点，涨幅约6.7%，至797点，也结束了三连跌的走势。好望角轮船的日均利润为409美元至6608美元。

巴拿马航空的日均利润下降了659美元，至14149美元。超得心应手型散货运价指数上涨14点至1765点，为连续第八天上涨波罗的海干散货运价指数涨幅。波罗的海 dry 散货运费指数周二小幅上涨1点，被好望角和超得心应手船运费上涨抵消指数。波罗的海整体干货散货运价指数上涨1点，涨幅0.08%，至1271点，结束了三连跌的走势。

波罗的海BDI指数是波动的，没有具体数据。Bdi 指数是全球经济的缩影。全球经济过热时期，商品市场需求增加，bdi 指数相应上涨。Bdi 指数相对客观。Bdi 指数不存在短期资金炒作的问题。如果短期资金进入商品市场投机，但bdi 指数同期不涨，商品市场价格高值得警惕。Bdi 指数与商品市场价格正相关。

Bdi 指数与USD 指数正相关。美元的强势一般反映了美国经济的好转，bdi 指数与之正相关是因为美国经济在全球经济总量中占比较大。Bdi 指数与美国股市走势正相关。原因同USD 指数。BDI(波罗的海Dry散货指数)实际上是海运指数，它由几条主要航线的现货运价加权而成，可视为大宗原材料运价-2。

波罗的海dry 散货指数(简称BDI)是航运业的一个经济指标，它包括了dry散货航运业交易量的变化。虽然这个指数被命名为波罗的海，但是负责这个波罗的海的指数交换机位于英国伦敦。BDI 指数一直是大宗原材料的运费指数。包括瑞银和美林在内的许多银行都将此指数视为繁荣的指标。自1999年11月1日起波罗的海-2/(BFI)指数已废止，改为BDI(BalticDryindex)波罗的海散货船。

definition波罗的海dry 散货运费率指数(BDI)是由几条传统的dry散货船航线的运费率按照各自在航运市场中的重要性和比重组成的。由此可见，这个指数是衡量目前世界国际航运形势的权威指数，是反映国际贸易形势的龙头指数。作文1。BCI(BalticCapesizeIndex)，波罗的海Cape type指数，吨位:8万多吨，主要运输焦煤、燃煤、铁矿石、磷矿、铝矾土等工业原料，占BDI的1/3。2.BPI(BalticPanamaxIndex)，波罗的海Panama指数，吨位:5-8万吨，主要运输民生物资、粮食等货物，占BDI的1/3；3.BHMI(BalticHandymaxIndex)，波罗的海便携指数，吨位:5万吨以下，主要运输货物:磷肥、碳酸钾、锯末、水泥，占BDI的1/3。

波罗的海dry散货指数(波罗的海指数，BDI)对于研究航运股的未来表现和投资价值具有重要意义指数，也是国际贸易和国际经济的领先指标之一。罗的Haigan散货指数(波罗的海指数)对于研究航运股的未来表现和投资价值具有重要意义指数，也是国际贸易和国际经济的先行指标之一，反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品的需求。