轨道交通发展情况分析,简述国外轨道交通的发展情况

2.国家层面政策汇总与解读-0 交通产业政策汇总。改革开放后，社会经济的快速发展发展引发了城市需求的快速增长交通cities-发展大容量轨道-1/模式的概念开始出现，而轨道9国家开始重视轨道 交通发展的建设，加大了轨道交通的建设投入，同时其相关政策也在逐步完善，大部分政策已经制定。

研究城市轨道-1发展现状分析的目的是促进经济。目前，中国城建设轨道 交通正迎来黄金期发展。随着投资额度的增加，城市轨道 交通建设将成为继大规模铁路投资之后新的投资热点，也是十二五基建投资新的增长点。随着中国轨道轨道 交通正逐步进入一个平稳有序快速的阶段发展，轨道交通。

建设中的城市轨道 交通，需要大量专业人才轨道 交通，未来5-10年就业形势良好，且居住在大城市或省会城市。在中国已运营的城市轨道-1/，越来越多的居民选择城市出行轨道-1/。随着城市化率的不断提高，未来中国的城市轨道-1/将进入快速健康期发展同时会给城市带来大量的就业轨道-1/。因为顺畅、便捷、可靠交通出行不仅是出行者选择出行方式的依据，也是城市交通管理者追求的目标，因此，城市-0 交通凭借其便捷性、高安全性和高交通量，

由于经济实力和技术水平的限制，中国城轨道 交通的建设起步较晚。2000年以前，只有北京、上海、广州拥有轨道 交通线。进入21世纪以来，随着中国经济的快速发展发展和城市化进程的加快，城市轨道-1/也进入了一个大发展时期。截至2007年12月31日，我国已开通12个城市(含港台省)运行轨道 交通，其中mainland China 10个城市共30条线路，总里程729公里。

十一五期间计划建设约1500公里轨道-1/，总投资约400050亿。中国城市轨道-1/产业进入新的跨越阶段发展，中国成为世界第一大城市轨道 交通市场。2008年下半年，受国际金融危机影响，中国及时调整宏观经济政策，提出扩大内需以保持经济增长。政府进一步加强基础设施建设，地方政府也陆续出台政策规划，大量城市开始筹建轨道-1/。

从国内外的实践来看，在轨道 交通的建设和运营中存在着许多亟待解决的问题，主要表现在以下两个方面:一是从城市建设和运营的现状来看轨道 交通、大部分轨道 -1目前只有香港、伦敦、东京轨道 交通等少数城市盈利。轨道 交通作为城市公共产品，具有巨大的外部效应，影响着城市轨道 交通空间资源的价值，城市轨道 交通空间作为城市空间的重要组成部分，蕴含着丰富的自然资源、社会资源和人文资源。如果轨道 交通空间资源能够整合利用，并通过市场配置和行政机制将其经济效益投入到城市的建设和运营中轨道 交通那么城市的投资、建设和运营轨道 交通就可以实现。