自驾游数据分析

国庆假期是大家出游的高峰期，但是我建议为了避免景区人多拥挤的不好体验，假期其实更适合短途旅行自驾游，在周边找一些不太热门的景点其实可以放松工作的疲劳。“十一”假期，笔者驾驶BEIJINGEU7 自驾游，到郊区进行了一次短途旅行，对这款纯电动汽车有了更深入的了解。BEIJINGEU7综合工况续驶里程为451公里，动力电池容量为60.2 kWh，匹配一台160 kW的电机，让这款总重只有1.7吨的车辆感觉非常充沛。

在回答这个问题之前，我先说一下，我是一个职业自媒体人，从业4年多。这个回答问题的账号是我运营的众多vlog账号中的一个，并不是视频中的小女孩。言归正传，回答问题。我大概看了一下你的账号，大致分析了这几个关键词，努力，执着，有钱，不专业。从你的封面和标题可以看出你在努力经营这个账户。从你的帖子数量和差价的播放数据可以看出你内心的坚持。

从你的拍摄内容和标题可以看出你做自媒体很不专业，标题中严禁出现这样的火星人文章。做旅游视频只有两种形式。一种是拍摄技术流，即通过作者专业的拍摄和剪辑，制作出震撼、精美的无尽欣赏视频。二是旅行vlog，以vlog的形式记录你每天的表现。很明显，你的账号更倾向于“旅行vlog”的第二种形式。拍摄vlog时，要注意以下几点。

7月23日，我开着电动车从上海到杭州，途经四个高速公路休息区，发现两个休息区有充电站可用，一个休息区充电站正在建设中。但是我没看到有电动车在充电。目前我国新能源汽车保有量已经超过60万辆，但是为什么新能源汽车的车主还没有跨城市长途出行？本文主要分析电动车在中国长途行驶的可能性自驾游。中国电动车长途的历史自驾游中国电动车长途自驾游的第一次历史事件是在2014年7月。进口电动车特斯拉的车主宗毅，通过16个城市的20个充电桩，从北京到广州行驶了5750公里，完成了从北京到上海驾驶电动车的壮举。

目前新能源汽车利弊并存自驾游。长期来看，新能源自驾游将是首选和趋势。新能源，节能环保的优势是无限的。对于有晕车习惯的人来说，新能源尤其难得。新能源没有汽油味，没有发动机的轰鸣声，动力输出恒定，车辆行驶稳定。新能源自驾游对周边游来说是最好的机会。搭载新能源的放电模式，在郊区旅行非常好用，可以自己加热食物，特别是小烧烤。

新能源的缺点是短，现在新能源里程超过1000公里的不多，成本也高。充电不方便，充电桩普及率也不是很高，充电时间长，快充一般2小时，慢充5小时。普通电源充电20小时以上，未来趋势:国家层面将逐步淘汰汽油动力和混合动力汽车，大力推进新能源汽车的研发、制造、销售和普及。随着技术的发展，大里程的新能源汽车不断推出，快速充电技术也日趋成熟。