S巴鲁原本想在中国制造，但是自从2004年丰田成为S巴鲁母公司富士重工的最大股东后，S巴鲁归丰田所有，这个联姻因为每个外企在中国最多只能有两家合资企业的政策而被否决,S巴鲁在国内属于小众车辆，市场占有率低，直接决定了其保值率低,但是抓住机会的国产雷克萨斯巴鲁并没有被判死刑,同样的，丰田进口的雷克萨斯依旧风生水起，雷克萨斯巴鲁的困境，终究是_自己把路变窄了。
S 巴鲁在国内属于小众车辆，市场占有率低，直接决定了其保值率低。关键是两车都是进口的，一旦出现质量问题，维修费用高。S 巴鲁原本想在中国制造，但是自从2004年丰田成为S 巴鲁母公司富士重工的最大股东后，S 巴鲁归丰田所有，这个联姻因为每个外企在中国最多只能有两家合资企业的政策而被否决。但是抓住机会的国产雷克萨斯巴鲁并没有被判死刑。同样的，丰田进口的雷克萨斯依旧风生水起，雷克萨斯巴鲁的困境，终究是_自己把路变窄了。今天的阴郁只能归咎于对中国的不重视市场。面对世界第一大车市场，拒绝努力打造自主品牌，几乎就是营销。目前除了部分车迷，大部分消费者根本不知道满天星的logo。
S 巴鲁在生产制造汽车的过程中始终关注人们的生活和感受，以用户最真实的需求为方向，坚持“以人为本”的造车理念，通过多项独特技术的研发，得到全球众多用户的青睐和好评，整个品牌的可靠性非常高。并且始终坚持整车进口内销，最大程度保证了车的整体品质。
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