高铁对民航市场的影响分析

“一旦流量上来，航空公司就会主动上门”。缺少基地航空公司，总客流少。安徽空域位于长三角西大门，多条航线在合肥导航台上方米字形聚集，使得该点航班流量常年位居全国前三。合肥作为综合交通枢纽，区位优势明显，出行潜力巨大。近年来，随着经济社会的快速发展，民航工业进入了加速发展的黄金期。

高铁发展与航空发展的比较(1)高速铁路的建设和运营在方便人们出行、加快区域物流发展的同时，给民航行业带来了巨大的冲击。下面从七个方面进行对比。1)速度对比高铁-我国主列车最高速度高铁将由350km/h降至300km/h航空-民航客机速度一般为900km/h。在短途线路中，乘坐高铁和乘坐飞机的时差并不明显，但更便宜的票价让高铁更容易被大众接受。

2)运能对比高铁-客货量大，车次多，成本低。航空——客运和货运能力有限，航班少，成本高，难以控制。在运输能力的对比中，高铁的优势不言而喻。尤其是短途航线，高铁对航空有很大的“杀伤力”。2010年2月6日，正西高铁投入运营。同年3月25日，郑州至Xi安的所有航班停飞。3)覆盖范围对比高铁-截至2010年底，我国已开通17条高速铁路，营业里程8358公里，位居世界第一。

铁路运输能力强，准点性强，半军事化管理严格，大大分散了汽车和航空的客流。高铁的出现确实给客运和铁路运输带来了一定的影响。毕竟高铁给不同的人带来了方便，乘客也是傲慢的，不闻不问的。火车很慢。表面上看，高铁抢了他。长途高铁只会对空运造成一些问题影响，这只是一点点。可以认真做一下分析，尤其是过年过节，客流猛增的时候，这三条交通线路都很繁忙，铁路是最受益的一条，其次是。我是辽宁葫芦岛人，葫芦岛到沈阳1小时20分钟82元到高铁。30元到60多元(视硬座软座速度而定)的火车3.5小时到4小时，旅客(虎跃)4小时80元到。你会选择哪一个？

1。高铁工业和飞机运输属于替代行业。当高铁交通价格下降时，人们会选择低价的交通方式，也就是不坐飞机。替代品中一种商品价格的上涨会导致对其他商品需求的增加。经济学的10个原则:1。人面临取舍；2.某物的成本是他们为了得到它而放弃的东西；3.理性的人考虑边际量；4.人们会对激励做出反应；5.贸易可以让每个人的处境变得更好；6 市场通常这是组织经济活动的好方法；7.政府有时可以改善它市场结果8一个国家的生活水平取决于它生产商品和服务的能力。当政府发行过多的货币时，价格就会上涨。这个社会面临着通货膨胀和失业之间的短期权衡。案例分析:理性的人考虑边际量。航空公司决定对退机票的乘客收取多少费用？

1。经济发展水平从静态的角度来看，经济发展水平高的国家和地区，其客运需求水平也高，比如中国东南沿海地区经济发达，客运需求高；相反，在经济发展相对落后的国家和地区，客运需求水平较低。比如西部地区经济发展相对落后，客运需求明显偏低，从动态上看，在经济快速发展时期，客运需求快速增加，大量人员因生产和工作需要频繁外出；相反，一旦经济处于发展低谷期，人们出行的次数和频率就会相应减少。