高铁对民航市场的影响分析

影响 民航客运市场主要有哪些因素？“北京-上海高铁2011年6月30日通车至今已经六年多了。京沪间-4民航和高铁客流基本稳定，复兴号投入运营，”高铁优劣势与航空业相比。

铁路运输优势:铁路运输能力强，客货量巨大，车次较多，成本低于航空，运输范围明显高于航空。因为很多小地方没有机场和直达航班，有火车站，甚至火车都可以通往某个村子。这是航空无法比拟的。缺点:速度比航空慢，尤其是货运速度。服务态度比较差。摘要:高速铁路的发展导致国内交通运输格局发生巨大变化市场，加剧了航空和铁路的竞争。

中国首条具有完全自主知识产权、世界一流水平、最高时速350公里的京津城际铁路的出现，标志着中国车辆制造技术的一次飞跃。随着高速铁路(以下简称高铁)的快速发展，“城市化”、“一体化”、“n小时经济圈”、“-0/、区域经济”等热词如雨后春笋般出现在各种媒体和学术期刊上。2008年，铁道部对2004年发布的《中长期铁路网规划》进行了调整，明确提出到2020年建成“四横四纵”的客运专线骨架。

据悉，京沪线一直是中国民航的高产线路，随着复兴号的提速，民航将面临更加激烈的竞争市场。“铁路提速肯定会对航空产生影响。但以前铁路主要抢普通乘客，因为这些乘客时间充裕，对价格敏感。但在目前空中延误率居高不下的情况下，复兴号在京沪线实现了时速350公里的商业运营，对商旅人士也有一定的吸引力。

不过，广州民航职业技术学院副教授齐琦认为，复兴号虽然会有民航-3/，但主要在雨雪较多的夏季和冬季不会对-1造成冲击。“北京-上海高铁2011年6月30日通车至今已经六年多了。京沪间-4民航和高铁客流基本稳定，复兴号投入运营。”

如果你太远，你就不会确定短距离。是否拥有客流量过千万的机场，是一个地区民航行业发展和对外开放品牌的“分水岭”，也是经济发展程度的一个标杆。根据民航 Bureau公布的数据，2016年全国共有218个民航(获证)机场，其中年旅客吞吐量超过1000万人次的只有28个。“十二五”以来，安徽民航工业快速发展，全省民航旅客吞吐量年均增速13.2%，高于全国水平。