汽轮机运行分析

Normal 运行负载下的异常振动主要考虑以下几个方面:1。发电机相电压是否平衡(包括励磁)；2.轴封供汽温度是否异常(影响转子中心)；3.油温是否异常(影响油膜的建立)；4.气缸温度是否异常(影响气缸变形)；5.上升差和气缸上升。真空是否突然变化(影响燃气轮机中心)7。运行 8是否有异响。其他异常(水冲击、轴瓦损坏、中心孔进油、异物进入、油膜振荡等。)至于监测参数，就是根据事故预期严密监测。

在启动、停止和加载过程中，由于升温和降温速率不同而产生的温差，不仅引起汽缸和转子的热膨胀，还会引起汽轮机的变形。1.上下缸温差引起的热变形汽轮机在启停过程中，上下缸之间存在温差，上缸温度高于下缸温度，使上缸变形大于下缸，造成汽缸向上拱起，引起热翘曲变形，俗称猫拱。这种变形使下缸底部的径向间隙减小甚至消失，产生动静摩擦，同时会使隔板和叶轮偏离正常的垂直面，产生轴向摩擦。

下缸配有回热抽汽管道，不仅笨重，而且散热面积大。在相同的加热和冷却条件下，下缸加热慢，散热快，所以上缸温度高于下缸。(2)缸内蒸汽上升，冷凝水流向夏缸，使下缸加热条件变坏。(3)当调节阀开启顺序不当造成部分进汽时，也会造成上下缸温度不均匀。(4) 汽轮机启动过程中，气缸排水不畅；停机时，冷蒸汽从抽汽管道返回汽缸，会降低汽缸温度。

关于汽轮机的工作原理的讨论，总是从汽轮机的层面展开，特别有助于理解和掌握整机的内在规律性。级别是汽轮机中最基本的工作单元。在结构上，它是由一个静态叶栅(喷嘴叶栅)和一个相应的。是将工质(蒸汽)的能量转化为汽轮机机械能的能量转换过程。工质的热能首先在喷嘴网格中(或在动叶栅中的一部分)转化为工质的动能，然后这种动能在动叶栅中转化为机械能。工质的热能之所以能转化为汽轮机机械能，

楼主要不要火电厂汽轮机常见故障分析之类的书？一般来说，这种事情看专业书应该很容易理解:常见的故障有蒸汽参数异常、油系统运行异常、水冲击、凝汽器真空下降、轴向位移增大、机组异常振动、发电机组负荷突然增大或减小、旋转机械故障、辅助设备故障、压力管道泄漏故障等。主要事故有通流部分动静磨损事故、汽轮机进水及冷蒸汽进汽事故、汽轮机主轴弯曲事故、汽轮机超速事故、汽轮机叶片损坏事故。

汽轮机汽缸变形测量技术分析摘要:大型火力发电厂的热效率汽轮机组(尤其是各汽缸的热效率)对机组的安全生产和经济性至关重要。对此，各电厂对机组的大修非常重视，对汽轮机大修的质量控制要求很高，特别是在汽轮机的大修中，蒸汽间隙的调整要更加谨慎，流量间隙的调整决定了大修质量，提高了运行的效率。

酒窝变形技术是在整机改造中积累了大量经验的基础上发展起来的。我们注意到，国内机组普遍存在汽缸变形和隔板变形，导致全缸和半缸状态下隔板凹坑中心不同，不仅影响机组检修时汽封间隙调整的效率，还影响隔板静叶栅和转子动叶栅的同心度at 运行，影响蒸汽流量，降低机组热效率。

根据一般单位的轴承材料，武进的软化温度在120度左右，熔化温度在180-210度之间。所以根据你说的，2、3瓦的温度高达200度，我觉得轴承很可能是烧坏了，但是有一点很可疑，就是你说的回油温度没有升高。正常情况下，当瓦温升高时，回油温度也会相应升高，至于停机时的震动、摩擦、空转时间短，也是异常现象，只是你没有介绍你单位平时的情况。