分析中国民航现状,中国民航英雄机组人员现状

近年来，中国民航保持强劲势头和持续发展，正在从民航大国向民航强国迈进。中国民航已成为世界上最具潜力和活力的航空运输市场。目前，mainland China民航完成的运输总周转量已占世界民航的10%以上，每年对世界航空运输增长的贡献率约为25%。据预测，2024年左右，中国的航空运输总周转量将超过美国，成为世界第一。但是按照人均发展水平，我们只有美国的四分之一，差距还是很大的。

目前，我国运输机场分布在各省市，以运输机场为中心，半径100公里的服务范围覆盖88.5%的城市和76.5%的县。全国运输机场密度提高到每10万平方公里2.3个。中国民航业大而不强。其次，中国民航的规模已经很大，但国际竞争力还不强。最突出的是没有真正建成国际航空枢纽和完善的国际航空网络。目前，中国民航业正在向环境友好型转变。

中国民航业回顾与展望现状很好。空客的质量也比较好。国航要自力更生，自己慢慢发展。公司现状比较好，人员特别多，股票也在涨，公司营业收入挺高的。中国国航5年后融资，买了100多亿的国产和空客飞机。公司现状如何处于快速发展的状态？其次，国航也在不断扩大规模。其次，它获得了许多金融家的支持。此外，国航每年都进行多元化投资，公司准备开启更大的业务版图。

几十年来，民航始终坚持周总理提出的“确保安全第一，改善服务，争取航班正常”的工作方针，在飞行安全和质量效益方面取得了巨大成就。“八五”期间，民航加强宏观调控，开展全行业安全整治，把安检关口前移，创造了保障安全的良好环境，有效提升了飞行、机务、空管、安检等工作，有力保障了安全生产。“八五”运输飞行事故万小时率比“七五”下降26%。

民航飞行员就业现状很好，几乎都能找到工作。副驾驶毕业后前两年年薪2030W W左右，一般飞7、8年就可以当机长，年薪会翻倍。1.民航飞行员工资:以三大航空公司的飞行员为基准，民航飞行员的工资由三部分组成，即基本工资、飞行补贴和其他众多补贴。基本工资差不多在每月1万到2万人民币的水平，而飞行津贴波动很大，很难计算。

2.民航飞行员水平:民航飞行员是民航的主力军。民航飞行员大致分为机长和副驾驶两个级别，机长又分为机长、教员、巡视员等；副驾驶分为第一阶段副驾驶、第二阶段副驾驶、第三阶段副驾驶、第四阶段副驾驶和左座副驾驶。一名合格的民航飞行员对飞行安全起着重要的作用，需要经过严格的考试。民航飞行员要对飞行有强烈的兴趣和欲望；心胸开阔，性格开朗；

2019年，中国民航运输保持持续增长态势。2019年新增邮件运输量超过750万吨。随着中国民航业的发展，特别是民航货运的进步，中国民航货邮运输量持续增长。2012年至2019年，民航货邮运输量年复合增长率约为4.7%。据民航局统计快报统计，2019年，全行业完成货邮运输753.2万吨，同比增长2.1%。不仅民航业货运量保持增长，货运周转量也在增加，且增速高于货运量。

2019年，全行业货邮周转量263.2亿吨公里，同比增长0.3%。机场货邮业务量稳步增长，东部地区机场货邮吞吐量仍占优势。中国民用运输机场货邮吞吐量逐年增长。2012年至2019年，货邮吞吐量增长36.5%。2019年，全国民航运输机场完成货邮吞吐量1709.6万吨，同比增长2.1%。

十三五规划对民航运输发展做出了重要指示。民航运输发展目标设定为:“十三五”期间，运输机场数量达到260个左右，旅客周转量占比达到28%，运输总周转量达到1420亿吨公里，旅客运输量达到7.2亿人次，年均分别增长10.8%和10.4%。从2006年到2016年的十年间，中国民航航线和旅客周转量的十年复合增长率分别达到11%和13.4%，其中国内和国际航线分别为11.1%和10.7%，近六年国内和国际航线分别为11.2%和19.1%。

民用航空继续稳步增长。在过去的15年里，随着航空旅行在全球的逐渐普及，全球航空运输营业额翻了一番，由于经济发展、中产阶级人口的增长、航空旅行成本的降低、人们出行的日益便利、城市化进程的加快、旅游业的繁荣和人口迁移，未来全球航空运输周转量将继续增长。