汽车能耗分析报告,2020年能耗分析报告

新能源汽车专业就业面广。从该专业的课程体系可以看出，该专业不仅需要学习新能源汽车的知识，还需要学习现代汽车的基础知识，所以就业范围非常广。一般可以从事新能源汽车制造业，新能源汽车机电维修，新能源汽车性能测试，新能源汽车新技术培训等。国家正在实施“资源节约、环境友好”的发展战略，国家财政对新能源汽车技术的大力投入，促进了这一行业的加速发展；所以在未来几年的发展中，新能源汽车这个行业的专业人才需求量很大，这个专业也比较容易就业。

"提到新能源汽车，大家已经很熟悉了。尤其是在大城市，越来越多的人会买一辆新能源汽车作为自己的代步工具，既能节约能源，又能降低车辆成本，所以很多车企为了抢占市场都在争先恐后的研发生产新能源/。那么，新能源汽车，目前产能如何？这样的行为会不会让新能源在汽车 market有一定的风险？第一，我们都知道新能源汽车得到了国家的大力支持，尤其是这几年国家对新能源汽车的政策补贴相当可观，新能源汽车确实发展的很蓬勃，尤其是在一二线城市。

新能源乘用车普及率超过8%。世界新能源汽车的发展是从混合动力开始的，之后逐渐进入电池主导时代。纯电动和插电式混合动力成为新能源真正的政策支持。2013年以来，在各国的扶持政策下，新能源汽车发展迅速。2021年，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池在内的新能源乘用车全球销量达到623万辆，同比增长118.6%。在中国，新能源汽车包括纯电动、插电式混合动力和燃料电池。

2021年，混合动力乘用车全球销量为314万辆，同比增长36.52%。近年来，在碳排放压力的影响下，各国对新能源汽车的政策支持不断加强。新能源汽车在整体汽车市场中的份额在逐年增加。2021年新能源乘用车市场份额提升至8.5%，比2020年提升4.8个百分点。中国超过欧洲成为最大的市场。2021年，中国销售新能源乘用车331万辆，占全球市场份额的53%，超过欧洲，成为全球最大的新能源市场。

1。总体介绍1.1 汽车总体行业:销量增速疲软，渠道库存承压，从“增量”到“存量”1.1.1乘用车市场:一方面，行业增速放缓，市场趋于饱和。中国汽车行业经历了快速发展期(2001-2010年，销售CAGR为24%)和稳定发展期(2011-2017年，销售CAGR为7%)。由于需求饱和、消费疲软的影响，从增量时代进入存量时代，2018年同比增长3.5%。

另一方面，经销商库存高企，其库存预警持续在警戒线(50%)以上，自主品牌库存压力高于合资品牌。1.1.2乘用车市场格局:预计2019年开始的乘用车更新换代需求将集中在15万以上市场，主导品牌将开启寡头增长时代，自主品牌以低端品牌(15万元以下)起家，经过30多年的积累，以40%的市场份额站稳脚跟，并开始尝试开拓合资品牌(20万元以上)的腹地，但在换代需求下有下滑的风险。