负荷特性分析国内现状,发动机负荷特性分析

首先，从资源优化配置的角度来看，随着中国能源战略的西移，大型能源基地与能源消费中心的距离越来越远，能源输送的规模也会越来越大。在铁路、公路、航运、管道等传统运输方式的基础上，提高电网运输能力也是缓解运输压力的一种选择。以已经投运的1000千伏高压示范工程为例。目前每天能送电200万千瓦，改造后能达到500万千瓦，相当于每天向湖北输送2.5万吨原煤。

中国动车组的发展(九)9)CRH380系列(中)动车组现状绰号“疯狂地铁”的由来:CRH380D技术来自庞巴迪公司，与CRH1系列“地铁”家族相同。此外，CRH380D最高时速可达420km/h，“疯狂地铁”展示全部大图的“子弹头”CRH380D型电力动车组CRH380D标准是青岛四方庞巴迪轨道交通设备有限公司(BST)基于庞巴迪泽菲罗平台研发的和谐号CRH系列高速动车组。

CRH1AA“萌地铁”也是泽飞洛平台的产品，所以它们的外观和2010年9月的有些相似。根据原铁道部发布的《关于新一代高速动车组车型、车号、座位号的通知》，BST的CRH1380型动车组最终确定为CRH380C系列，其中CRH380C为短编组动车组，CRH380CL为长编组动车组。

到2020年，中国光伏市场累计装机容量253GW，新增装机容量48.2GW，到2020年，中国光伏市场累计装机容量253GW，新增装机容量48.2GW，同比增长60%。2020年，我国光伏发电量2605kWh，同比增长16.2%，占总发电量的3.5%。2020年，中国新增光伏装机48.2GW，其中集中式装机32.7GW，分布式装机15.5GW。

2020年11月，中国家用光伏市场装机量逐月增长，装机量集中在第四季度。2020年11月，中国家用光伏市场装机容量为3497MW，远高于其他月份。2020年，中国光伏制造终端中国将生产多晶硅39.2万吨、电池芯片134.8GW、硅片161.3GW、组件124.6万吨。

1、扭矩Me曲线汽油机:当转速从低速开始上升时，Me增加是因为ηvηi上升，ηm下降，对应一定转速，Me达到最大值，转速继续上升。由于ηvηiηm同时下降，me曲线随转速快速下降，比柴油机更陡。柴油发动机:地速时me增加，高速时me下降不明显，曲线变化平缓，有的甚至一直轻微倾斜。2.功率Pe曲线汽油机:当转速从低值开始上升时，由于Me和N的同时上升，Pe迅速上升，继续提高转速直至扭矩达到最高点，Pe逐渐缓慢上升，达到一定转速后达到最大值。

柴油机按负荷 特性工作时的参数变化规律:转速不变时，ηit线两端有下降趋势，一般随负荷的减小而增大。这种趋势与汽油发动机相反。这是因为发动机作为一个质量调整。一方面，负荷的减少意味着喷油量减少，喷油和燃烧持续时间缩短，即等容增加；另一方面，喷油量的减少，即混合气变稀，这些都增加了热效率。但如果负荷过小，缸内温度过低，燃烧会恶化；

指示燃油消耗率的双线:由ηit的倒数决定。整体来看，随着负荷的增大而增大，两端有向上倾斜的趋势，高倍时增大幅度较大，有效燃油消耗率be线:受bi线和ηm线叠加影响。从大趋势来看，和汽油机差不多，但由于ηit线和ηm线的走势相反，be在中间负荷区域有一个较宽的平坦段，在80% 90%负荷比值左右获得最低值，之后由于燃烧恶化而上升。柴油机负荷 特性曲线的趋势特征与汽油机基本相同。