柴油机egr系统的应用技术分析

egr系统又称废气再循环系统，其主要作用是将从气缸盖排气口排出的部分废气再循环回进气歧管，与混合气一起进入燃烧室，降低燃烧温度，从而减少nox的生成量，最终减少大气污染。废气再循环系统由ecr阀、egr真空控制阀、egr控制电磁阀、控制器(ecm/pcm)和egr气门升程传感器组成。废气再循环系统和三元催化器可以有效降低排放的污染气体中的nox含量。

egr控制电磁阀是一个机电真空开关阀，位于防火墙右侧控制箱内，其作用是控制施加到egr阀上的真空。电磁阀由控制器控制。当电磁线圈通电时，阀门打开，空气入口和空气出口之间的通道连通。egr气门升程传感器使用由柱塞推动的电位计将ecr气门的实际升程高度信号传输至发动机控制器。

分类:寿命分析:1882年德国人RudolfDiesel提出了柴油机的工作原理，1896年制造出了第一台四冲程柴油机。100多年来，柴油机 技术全面发展，应用领域更加广泛。大量研究结果表明柴油机是目前正在产业化的各种动力机械中热效率最高、能源利用率最好、最节能的机型。配备最先进的技术 柴油机，提升功率可达30 ~ 50 kWh/L，扭矩储备系数可达0.35以上，最低油耗可达198g/kWh，标定动力油耗可达204g/kWh；柴油机广泛应用于船舶动力、发电、灌溉、车辆动力等广泛领域。，在车辆动力方面优势最为明显，全球以柴油为基础的车辆动力趋势已经形成。

EGR是指废气再循环，即内燃机将燃烧后的废气分离出一部分，引入进气侧重新燃烧技术。系统的主要作用是在分担部分负荷的情况下，降低尾气中的氮氧化物，提高燃油消耗率。EGR 技术用于汽油发动机时，末端混合气的温度会升高，爆震的可能性也会增加。工作原理:柴油机或汽油机产生的废气有一小部分被送回气缸。再循环的废气由于其惯性会延缓燃烧过程，也就是说燃烧速度变慢，燃烧室内压力形成过程变慢，这是氮氧化物减少的主要原因。

EGR阀是废气再循环阀，是安装在柴油机上的机电一体化产品，用于控制反馈到进气道系统的废气再循环量。其工作原理如下:1 .EGR阀的阀杆上升，推动与之相连的滑动接触臂的位置发生变化，使滑动触点在滑动电阻上滑动，产生不同的电压信号，这些信号会传递给发动机控制ECU，使发动机控制ECU可以监测EGR阀的位置，保证阀门正确响应ECU的指令，从而调整和修正EGR阀的开启时间和占空比，精确控制再循环量，从而降低排放，提高性能。

EGR 系统 of 7、增压 柴油机的EGR 系统有何困难?如何克服?

增压柴油机需要考虑增压压力大于排气压力的问题。解决方法是:1)使用单向阀，2)在进气管上加一个文丘里管，3)使用节流阀。EGR的主要问题之一是降低缸内温度以减少NOX的排放，但是会衍生出大量的碳颗粒。一般发动机生产厂家选择外循环方式，这种方式存在一些问题，如排气冷却、EGR率计算、固体颗粒物回收、触媒砖再生等。EGR放气模式的选择:

exhaust gas recirculation是指燃烧后从汽车用小型内燃机中分离出一部分废气，然后引入进气侧重新燃烧的方法技术(技术或方法)。主要目的是在分担部分负荷的情况下，降低尾气中的氮氧化物(NOx)，提高燃油消耗率。把每个英语单词的前缀“EGR”作为通称。EGR传感器的目的是使车辆达到世界各国的尾气排放标准。

除了上述目的，EGR传感器的结构使其适用于踏板位置检测和加热、通风和空调系统。1.功能:废气再循环(EGR) 系统用于减少废气中氮氧化物(NOX)的排放。氮气和氧气只有在高温高压下才能发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足上述条件，特别是在强制加速时。当发动机带负荷运转时，EGR阀打开，使少量废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。

品牌型号:Huawei mate book 15系统:Window S11egr阀门的工作原理是将发动机排气管中的废气通过管路和散热器冷却，然后通过EGR阀系统进入发动机进气，废气和空气在气缸内混合燃烧。由于部分废气参与燃烧，可以有效抑制发动机排气中氮氧化物的生成，降低发动机的燃烧温度，达到降低发动机尾气排放的效果，EGR阀是安装在柴油机上的机电一体化产品，用于控制反馈到进气口系统的废气再循环量。