柴油机egr系统的应用技术分析

EGR 系统带增压柴油机有什么困难？100多年来，柴油机 技术全面发展，应用领域更加广泛。直到电喷技术的发展，EGR 系统才在发动机中得到重新使用，工作原理:柴油机或汽油机产生的废气有一小部分被送回气缸，EGR阀是安装在柴油机上的机电一体化产品，用于控制反馈到进气口系统的废气再循环量。

EGR 系统对于减少发动机的NOx排放很重要技术。它诞生于1970年，在三元催化发明之前技术。但是因为当时没有EFI 技术无法精确控制回流废气的流量和喷油量，油耗反而更大，所以这个技术搁浅了很多年。直到电喷技术的发展，EGR 系统才在发动机中得到重新使用。什么是EGR 系统？EGR是废气再循环的缩写，中文叫废气再循环。简而言之，发动机燃烧后产生的部分废气被重新引入进气侧，吸入气缸进行二次利用。

整个系统的原理是废气中氧气含量极低，富含惰性气体二氧化碳。这种废气一旦部分混入吸入的新鲜空气中，就会产生三种影响:1。燃烧温度会降低，从而抑制氮氧化物的生成；2.减少了筒壁的热量损失；3.燃料燃烧效率将会提高。因此，从各个角度来看，EGR系统都有利于环境保护。EGR阀在系统废气再循环系统中的作用虽然它有很多优点，但其实际应用的难点在于精确控制排气量，最大不应超过新风量的15%。而且在发动机怠速或高速运转时，必须切断废气的逆流，否则会出现增加油耗的不利影响。

EGR是废气再循环(ExhaustGasRecirculation)的简称，用于降低废气中NOX的含量。对于发动机来说，在高温富氧的情况下，氮氧化物的量会急剧增加。由于加速或发动机高负荷，燃烧室温度升高，产生的氮氧化物增多，高温促进了氮气和空气的氧化。因此，为了减少氮氧化物，最有效的方法是降低燃烧室的温度。

EGR装置通过进气歧管再循环这些气体，以降低燃烧温度。当空气和燃料的混合物与这些废气混合时，燃料在混合物中的比例自然降低，即混合物变稀。此外，这种混合物燃烧产生的一些能量也被废气带走。这样，燃烧室的最高温度也降低了，从而减少了氮氧化物的产生。在低温低负荷条件下，氮氧化物的量很少，因此EGR 系统没有必要工作。