长江干线港口运作分析

长江之所以被称为黄金水道，有自然原因，也有社会原因。一、自然原因1。河网密布，纵横交错。2.地处亚热带季风气候，有大量的降水和水。3.河流水量丰沛，水量丰沛。4.干流贯穿东西，支流遍布南北，形成河网。二、社会原因1。水量大，水流稳定，航运条件优越。2.长江沿海经济发达地区经济发达。3.补充成列分布的铁路网，减轻铁路运输压力。

长江“黄金水道”的第一个功能是支持长江 干线航道建设和管理的推广，增强长江 干线航运能力。中央财政通过一般公共预算、政府性基金预算等多种渠道安排资金给予支持。目前长江河口深水航道、南京以下12.5米深水航道、武汉至安庆6米深水航道等建设和整治工程已陆续完成。一批长江干流及支流工程开工建设，长江深水航道维护疏浚稳步推进，有效保障了长江黄金水道的安全畅通。

1899年，城陵矶口岸开埠，越州海关(俗称城陵矶海关)开关。新中国成立后，港口给了很大的推动，重新显示出活力。1956年，城陵矶港第一座标准化码头的建成，标志着港口的建设进入了一个新时期。1965年，长航市纪灵港务局的成立，标志着港口的管理有了新的飞跃。至此，港口施工日新月异，机械化程度逐步提高，已成为长江中游干支流衔接、水陆交接的重要环节港口。

1992年，城陵矶港5000吨级外贸码头投入运营，岳阳市对外开放，城陵矶港的战略地位日益重要。1996年，经国务院批准，正式对外国籍船舶开放。自开放以来，从日本和韩国直接驶往城陵矶港的外国船只很多，其中最大吨位达到4200吨。城陵矶港务公司成立于1998年，城陵矶港成为湖南最先进的专业化散货装卸港口。城陵矶集装箱装卸有限公司成立于2000年，城陵矶港成为湖南最专业化的集装箱港口；同年年底，商用车滚装泊位正式投入使用，城陵矶港成为湖南唯一的专业滚装泊位港口。

第一条为维护-3干线水域的通航秩序，保障船舶航行安全，保障航行畅通，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，制定本暂行规定。第二条本暂行规定适用于航行于长江 干线水域(宜宾至柳河口)的船舶。军用船和公安船除外。第三条航行船舶的安全检查由交通部批准的监督检查站实施，其他部门(包括长江沿岸港航监督站)不得对航行船舶进行拦截检查。