中国汽车行业价值链分析法

从销量来看，前五名中只有一汽大众销量同比增长1.5%。其他四家公司销量均出现下滑，其中上汽大众销量下滑幅度最大，同比下降24.8%。长安汽车销量增幅最高，同比增速21.4%。注意:从上到下，右轴从低到高排列销售量。一汽大众的销量在持续上升。2016-2020年，一汽大众整体销量不断攀升。2020年汽车(含进口车)累计终端销量同比增长1.5%。

China 汽车行业现状是发展迅速，开始步入商品本位。三包、质量、服务是决定行业寿命的三大因素。发展趋势从大而快到小而精，从汽车产品数量到产品和服务质量需要效益和发展的阶段。中国入世十年后，汽车行业经历了历史上最好最快的发展，逐步确立了开放中的大国竞争优势。展望未来十年，中国汽车行业仍处于大有可为的时期，但机遇与挑战并存，机遇大于挑战的大局不变。总的来说，中国汽车的发展趋势有六个方面。

钱景。com指出，2013年中国汽车行业复苏缓慢，保持稳定增长。展望2014年，我国经济将继续保持平稳增长，汽车产业政策环境将相对稳定，主要政策方向将集中在加快企业兼并重组、继续推进节能与新能源汽车产业发展、加强机动车污染防治等方面。从运行指标来看，2014年，汽车行业景气指数下行趋势有望结束；产销将呈现平稳适度增长，增速可能继续小幅提高；汽车价格会继续稳中有降；近年来表现较好的汽车出口将继续保持平稳较快增长，但预计增速较2013年进一步回落。

China 汽车产业工人的工资水平仅为发达国家(美、日、欧)平均水平的1/25，显然远大于劳动生产率的差距。随着中国公司技术水平的提高和中国市场消费环境的改善，在汽车中的比较优势应该说逐渐发挥作用。首先，中国的要素禀赋结构有利于汽车产业发展。作为发展中大国，中国的要素禀赋结构与发达国家存在显著差异，这也是中国在过去三十年持续深入参与全球分工并从全球化中获得显著收益的基础。

接受全球制造和服务分包将显著提升其在产业链分工中的地位。由于劳动力、资本和技术比重的明显提高，中国的优势产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造业等技术密集型、资本密集型、劳动密集型的高端制造业，我国已经初步具备承接产业转移的能力，实现竞争力的快速提升是可能的。值得注意的是，在向资本和技术密集型产业进军的过程中，需要增强自主创新能力，提升自主品牌的竞争力。

有喜有悲。当今社会越来越重视低油耗和环保...但是在这方面，中国已经被一些西方国家失去了，比如技术和零配件。很好~ ~你要多少字？有人提出了自己对世界汽车巨人瓜分中国市场的担忧。他们认为，如果中国汽车不能自主发展，而只是试图以市场换技术，那只会成为世界汽车巨头的加工厂，永远无法在世界市场上与之并驾齐驱。更何况，廉价劳动力换来的投资也不会长久。一旦出现劳动力成本更低的市场，跨国巨头就会立即转移产业。到时候中国汽车工业就撤离了，拉美的今天就是中国的未来。这种担心不无道理。

虽然中国汽车的市场已经空前活跃，中国汽车的行业也有了突飞猛进的发展，但是中国汽车仍然面临着诸多挑战。(一)数字背后的隐患中国加入世界贸易组织后，中国汽车产量五年翻了三番，世界排名从第八跃升至前三。中国国内汽车贸易出口额自2001年以来每年增长15%，2005年达到200亿元。

industry 价值链分析的意思是企业要从行业的角度来看待自己与供应商和经销商的关系，利用industry 价值链寻求降低成本的方法。分析行业价值链不仅可以使企业知道自己在行业中的地位价值链以及同行业其他企业的一体化程度价值链所构成的威胁，还可以使企业探索和利用行业价值链来降低它。行业的这个价值链也叫纵向联系，代表行业内企业与其上下游的关系价值链。

例如，通过收购法国汤姆逊公司的彩电业务，TCL降低了海外销售的成本，使其产品更大程度上得到当地消费者的认可，从而提升了产品的国际竞争力。这是价值链向前积分的应用，业价值链管理一、业价值链管理的必要性按照传统的成本管理方法，在采购阶段，大多数企业采用经济批量法、货比三家、供应商招标等方法。企业与经销商的关系也是如此。