交通需求分析

在制定交通计划时，针对现状和存在的问题，建立交通-0/预测模型，预测/。分析 交通的供需平衡和交通的供需关系发展趋势通常需要对交通进行大规模的调查，而这部分工作是在制定交通规划的过程中被占用的，交通-1/预测中的聚集和解聚集分析 1，交通-1/预测中的聚集模型通常是把大家的需求结合起来。

1。大城市目前面临的主要问题及原因交通 1。道路通行能力严重不足。长期以来，我国城市人均道路面积一直处于较低水平，最近十年才开始快速发展，人均面积从2.8平方米上升到6.6平方米。虽然增速比较快，但还是赶不上城市每年20%的增速交通体量。目前，在32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。上海人均道路面积只有3.5平方米，使得中心区约50%的车道高峰小时饱和度达到95%，全天饱和度超过70%。这些路段全天繁忙，非常拥挤，部分路段持续堵塞超过6.5小时，中心区平均车速降至每小时10公里左右。

track。根据城市总体规划，规划的轨道网由城市快轨、城市地铁和轻轨组成，共17条线路，其中城市快轨4条，城市地铁8条，城市轻轨5条，总长约780公里。根据上海市的新要求，中心城区要重点研究世博地区轨道交通和换乘枢纽的建设方案，郊区要结合三个重点城镇发展区和五个产业园区研究轨道交通的规划建设方案。近期要集中力量基本建成中心城市轨道交通的基本网络，结合重点城镇和产业布局调整，有序建设城市轨道交通网络。

根据城市总体规划，中心城区路网由快速路、主干道、次干道和支路组成，形成内环外环形辐射、内环内网格状的混合路网。在完成二环路和“三横三纵”骨干道路的基础上，加快放射状道路建设。近期要建设中环路，改造内环路，建设沪闵高架，共和新路高架等。，形成以“三环十射”为骨干的中心城市快速路体系，加快建设大连路隧道、复兴路隧道、湘阴路隧道、龚俊路、上中路等过江通道。