柴油机气缸体按缸数有以下区别结构:①卧式单缸机气缸体:主要用于小型单缸卧式柴油机；②立式单缸发动机燃气缸体:主要用于小型单缸立式柴油机；③立式多缸发动机气缸体:分为直列式柴油机机体(图3-3a)、V型柴油机气缸体等形式,圆柱体和缸体铸造成一个整体，称为整体圆柱体；当气缸和缸体分开铸造时，单个铸造的气缸筒称为气缸套,气缸体又称曲轴箱、发动机缸体、缸体等。
引导活塞在气缸内做直线往复运动的圆柱形金属部件。空气在发动机气缸中膨胀，将热能转化为机械能；气体被压缩机气缸中的活塞压缩以增加压力。涡轮机、旋转活塞发动机等的外壳。通常也被称为“圆柱体”。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等。内燃机上的活塞腔缸体。它是活塞运动的轨迹，气体在其中燃烧膨胀，还可以将气体通过气缸壁传递的一部分爆炸性余热散发出去，使发动机保持正常的工作温度。气缸的类型有整体式和单体铸造式。单铸分为干式和湿式。圆柱体和缸体铸造成一个整体，称为整体圆柱体；当气缸和缸体分开铸造时，单个铸造的气缸筒称为气缸套。缸套与冷却水直接接触称为湿缸套；不与冷却水直接接触的气缸套称为干式气缸套。为了保持气缸与活塞的紧密接触，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应具有较高的加工精度和准确的形状尺寸。
柴油机气缸体一般用灰铸铁HT15-32和HT20-40铸造(专用柴油机也用铝合金铸造)，不属于易损件。气缸体又称曲轴箱、发动机缸体、缸体等。气缸体-2/的形式主要包括一般的龙门隧道，如图3-2所示。柴油机气缸体按缸数有以下区别结构:①卧式单缸机气缸体:主要用于小型单缸卧式柴油机；②立式单缸发动机燃气缸体:主要用于小型单缸立式柴油机；③立式多缸发动机气缸体:分为直列式柴油机机体(图3-3a)、V型柴油机气缸体等形式。对于单缸柴油发动机，发动机缸体以零件的形式提供。
工作原理图双作用气缸是指可以分别向两个腔体内输入压缩空气实现双向运动的气缸。Its 结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式。这种类型的气缸使用最广泛。1)双活塞杆双作用缸双活塞杆缸有两种类型:缸体固定式和活塞杆固定式。缸体固定时，其所承载的载荷(如工作台)与气缸的两个活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸的两个腔室(一个腔室用于进气，另一个腔室用于排气)，活塞杆带动工作台左右移动，工作台的移动范围等于其有效行程s的3倍，安装占用空间较大，一般用在小型设备上。活塞杆固定时，为方便管道连接，将活塞杆做成中空，缸体与负载(工作台)为一体，压缩空气从中空活塞杆的左端或右端进入气缸的两个腔室，这样缸体驱动工作台向左或向左移动，工作台的移动范围为其有效行程的两倍s .适用于中大型设备。
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