自行车靠后轮的摩擦力驱动前进，前轮被动向前滑行,用隔离法判断滑轮组的省力情况在动滑轮和天车之间画一条虚线将它们隔离，只数绕在动滑轮上的绳股数,省力情况:动滑轮上绕着几根绳子，用来提升物体的力是物体重量的几分之一，即nFmoves=G(不考虑滑轮的重力和绳子与轮子的摩擦力)。
自行车的后轮是驱动轮，应该主动转动，地面的摩擦力应该阻碍其转动。后轮上的摩擦力是自行车前进的方向，即后轮上的摩擦力是自行车前进的驱动力。自行车靠后轮的摩擦力驱动前进，前轮被动向前滑行。地面对前轮的摩擦力会阻碍其滑行，前轮所受摩擦力的方向与自行车相反，即前轮所受摩擦力是自行车前进的阻力。
两个拉力都在绳子上，绳子本来应该是靠这两个力的合力向左上方移动的，但是绳子没有移动，也就是说绳子被滑轮的力和这两个力的合力平衡了，也就是说滑轮对绳子的力等于这两个力的合力。因为力是相互的，绳子受滑轮的力，滑轮也受绳子的力，这两个力相等，所以滑轮受绳子的力等于绳子对滑轮的力和两个拉力的合力。
由于摩擦力的存在，张力仍然需要克服摩擦力。天车的质量不会影响滑轮两侧的钢丝绳张力，但会影响滑轮的摩擦力。由于摩擦力的存在，拉动绳子使滑轮转动拉动重物时，拉力仍需克服摩擦力，重物的一端只受重力作用，所以滑轮两边的绳子受力不同，沿滑轮转动的那一边绳子拉力需要大一些。
4、滑轮组怎么受力 分析,比如四段线,节省3分之1力,出线接定滑轮的滑轮组...我简单说两个字:1。用隔离法判断滑轮组的省力情况在动滑轮和天车之间画一条虚线将它们隔离，只数绕在动滑轮上的绳股数。见第二张图:动滑轮周围有五根绳子，所以G=5F。用滑轮组提升物体时，力F经过的距离S与物体被提升的高度H的关系为s=nh(n代表缠绕在动滑轮上的绳股数)。省力情况:动滑轮上绕着几根绳子，用来提升物体的力是物体重量的几分之一，即nF moves =G(不考虑滑轮的重力和绳子与轮子的摩擦力)。) 2.绳子受力的特殊性同一根绳子上的力是相等的，绳子上的方向是沿着指向拉伸方向的方向。
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