中国专车行业分析报告,保险行业分析报告2022

根据前瞻产业研究院《中国移动出行行业深度调查与投资战略规划》分析 报告，目前，在线汽车共享平台已呈现寡头垄断格局，但在线汽车共享供给仍呈碎片化。众所周知，经过三年的发展，投入了大量的资金，网约车平台上只剩下滴滴出行、优步、神州专车和易到用车等少数企业。但网约车供应商仍以个体户车主为主。个体户车主看似自由，但效率低下、缺乏培训的缺点也很明显。

这也说明，依靠“散兵游勇”已经不能满足持续的出行需求，市场对“正规军”的需求正在逐渐显现。对于网约车行业已经到手的补贴大战，新政明确予以否认。新政指出，“网约车平台公司不得有排挤竞争对手或者垄断市场、以低于成本的价格经营、扰乱正常市场秩序、损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，不得有价格违法行为”。

出租车。出租车行业，据前瞻产业研究院《中国出租车行业管理模式及投资发展预测分析 报告》显示，截至2013年底，全国共有出租车134万辆，企业8000多家，驾驶员260多万人。作为民生工程，与人民群众切身利益息息相关的出租车行业，陷入了消费者“打车难”和出租车司机收入低的困境。自2013年底以来，滴滴、快的等打车软件持续火爆，2014年下半年推出的“专车”服务为众多中高端用户带来了全新的体验。

专车改革方案向社会征求意见已经一个半月了。在对意见建议进行系统梳理后，昨日，交通运输部发布了《关于深化出租汽车行业改革两个文件征求意见总体情况分析 报告》(以下简称“”)参与制定改革方案的交通运输部有关专家专车表示报告是征求意见的综合目前交通部正在根据意见对方案进行修改，修改后将继续上报国务院审批。如果顺利通过审批，有望在1月1日实施。

截至11月9日24时，通过国务院法制办、交通运输部网站、电子邮件、信函、电话、座谈会等方式，共收到公众反馈意见6457条。京华时报记者注意到,/ -1/about专车车辆标准、经营性质变化、驾驶员持证上岗等数据与11月10日发布的月度意见统计中的数据基本一致。

近年来，汽车后市场成为投资人眼中最炙手可热的掘金者。据统计，2006年至2014年，国内市场在汽车服务领域的投入约为20亿美元。目前汽车后市场已经超过7000亿元，5年后将超过1万亿元。作为汽车后市场最重要的细分市场之一，租赁和出租已经成为风险投资家和车企激烈争夺的地盘。尤其是在新车利润越来越薄的情况下，汽车厂商不断寻找新的市场空间和利润增长点，纷纷进入租赁领域，开辟新车型。

所谓分时租赁，是租车行业的一种新模式，注重多人分时、按需付费，提供自助、便捷的租车服务，在全球范围内掀起了一股共享经济的浪潮。越来越多的车企加入了这一模式的早期采用者阵营。11月10日，吉利汽车、康迪汽车联合阿里巴巴、中兴通讯、优步中国、民生银行在杭共同发布宣言，推动实现“汽车共享4.0”。

在传统的出租车市场，出租车司机每月都要向出租车公司缴纳承包费。邮轮模式也导致了一系列问题，如获客随意性大、运营成本高、供需不匹配等，网约车通过互联网精准获客的模式，优化了资源配置。随叫随到、投诉及时的特点也为用户提供了极大的便利，解决了传统出租车市场的一些痛点，然而，目前的出租车市场规范仍需优化，尤其是在乘坐安全和出行效率优化方面。在未来技术不断进步的预期下，公众有望获得更高效的打车体验。