货代行业风险分析,养老院行业风险分析与对策

国内货代公司注册不用花太多钱，有50万家公司。流动资金看你有没有客户，客户的车流量有多少，一个月运费多少，应收期，然后应付期，看你手里的钱能不能周转。风险是资金，保证应收时间是最基本的。否则一段时间内不会把资金支付给船公司或者下家，一旦货物被扣，那就完了。资金链应该不错。

买单，视情况而定。如果你买了出口核销单，而且是第一张票，我们会让你买单。这个没什么大不了的风险，我怕不好货代，正规货代一般不会。可能遇到的问题是提单出来后他会收取你很高的费用，但这种问题并不常见。货代包括我们公司在内的公司，第一张票要交钱，第二张票可以签字做月结。

必须提前掌握风险。指定货代 风险FOBCIF之类的术语没有坏处。建议:如果做FOB，很多国外买家会要求他们指定货代。一些国内卖家为了方便或者费用高(其实现在大家都知道了货代的内陆包干费不是小数目，自己的费用已经很高了)，导致货款没收到就被买家拿走了。

1.如果同意做FOB，可以和客户协商我们提供货代，运费和目的港费用(很多客户关心的不仅仅是运费，还有目的港费用)由货代提供给我们，然后我们交给买家。如果价格合适，我们会这样做。这样可以避免货代乱收费，减少卖家风险。2.还是做CIF，卖家会承担运输费用，卖家会把运输费用转到货款里。

货代提单是船公司出的~要看到海运提单的目的港才会放货~ 货代提单是否放风险，你货代提单会及时在手，只要客户。当然相对来说，货代提单(HOUSEB/L) 风险比海运提单(MASTERB/L)要大，因为签发海运提单的船公司规模一般比签发HB/L 货代的公司大很多，目的港也是一样的。

风险内容我们知道，船公司的HBL和BL都是提单，都具有物权凭证的核心功能。根据中国《海商法》的规定，提单是承运人交付货物的凭证。如果是这样的话，如果你是托运人，你当然希望这个保证越强越好。然后简单的理解为运营商公司越大越好。在我们的想象中，船公司的担保可能比无船承运人更好。如果说HBL 风险有什么问题的话，那就是当他的发行人不履行交付担保，不交付货物，不赔偿的时候，即使你打赢了官司，你也不能执行他的财产。如果他没有可供执行的财产，或者他在国外，你很难执行。到最后，你得到的可能只是一纸提货单，一份空单提货保证书或者一份损失保证书。

进口商的货代开给出口商HBL，关于信用证收汇有风险吗？暂且用字母描述吧:A:进口商，B:中国进口商货代；C:出口商丙方之前拿到了船东给B订舱位的账单，现在B已经给了C as 货代 bill。当然，船东的票据在C手里，所以如果A和B串通，B会在A还没有付款之前给A，那么C会把它给银行，作为和A的信用证结算。

jeannehzTA通过推出总共4个默认答案和30个问题获得超过327个赞是可能的，但不太可能。货代还会承担法律责任，不是串通，除非他骗了这一票，破产之类的。做信用证的时候要注意HBL，签名要注明fortheagentofcarrier:(承运人:(承运人的名字)，否则会发现一点小出入。只要你的单据严格一致，收汇是不会有问题的。

Credit风险Point主要考虑风险在客户的信用额度中必须考虑或可能存在的几个因素风险包括客户信用。由于行业门槛低，企业素质弱且良莠不齐，客户信用风险主要体现在企业信用差和缺乏履约能力或意愿。该行业客户基本缺乏专业人才和营销能力，规模小，经营稳定性差，企业抗-风险能力弱；操作不规范，存在报表不真实，不能反映企业真实财务状况；企业信息透明度低，银行难以了解客户经营的真实情况；公司股权混乱。虽然是几个成员注册的有限公司，但实际上可能是一个成员出资的。

信用报告可以反映客户的信用卡消费和贷款情况，从而反映客户的信用水平和每月还款情况。但是由于时间限制或者联网情况，有些客户的贷款记录并没有在上面体现出来，之前有个客户是做皮草生意的。他的家庭资产很大，但每月日常开销达到13万元，他的信用记录没有显示他有贷款，所以这么大的日常支出有些不正常。合规审查提出了这个问题，但是信贷员在调查过程中没有注意到。