公路货运市场分析

公路运输管理的目标是培育和发展公路运输行业，建立统一、开放、竞争、有序的运输市场系统。年初以来，在xx县道路运输局的正确领导和上级部门的指导下，我们的法制工作以税费改革为契机，认真贯彻落实《中华人民共和国道路运输条例》、《行政许可法》、《湖南省道路运输条例》等各项法律法规，

中国的交通结构以-1货运为主。公路密度和接入深度进一步提高。交通运输部数据显示，2019年末，全国公路总里程501.25万公里，比上年增加16.6万公里。公路密度52.21km/100km2，增加了1.73km/100km2。其中，国道36.61万公里，省道37.48万公里，农村420.05万公里。数据分析中国货运仍以公路运输为主，但在运输结构调整下比重已初步下降。

数据显示，2019年，中国公路客运量130.1亿人次，同比下降4.83%；公路 货运成交量343.5亿吨，同比下降13.2%。全国高速公路公路里程每年以10%左右的速度递增。目前，全国连接省会城市的高速公路公路已全部建成通车。交通运输部数据显示，截至2019年底，我国高速公路公路里程达到14.96万公里，较2014年增加3.77万公里。

一方面公路运输需求每年仍以两位数增长，另一方面公路运输企业利润率下降，在国内被称为“小散差”公路运输市场。在行业前景看好，企业纷纷上市的背景下，一些PE和风投开始提前在这一领域布局。十一五期间年均增长12%，去年是16%，市场的份额是76.3%，这意味着国内3/4以上的货物都要靠汽车运输，而且汽车运输的货物比例越来越大。

在同一个论坛上，国内公路运输巨头上海佳吉快运有限公司董事长傅长明坦言，企业的工人每天工作近12个小时，但利润率只有1%~2%。对于很多公路运输企业来说，成本不断上涨，价格却提不上去。“我们的成本一年比一年高。燃油价格从2003年的2元涨到现在的8元，人工成本和场地成本都在成倍增加。”深圳鲁恒物流有限公司总经理张玉静告诉《第一财经日报》记者。

物流企业发展公路 货运，主要是看到达站和发货站之间的业务是否紧密。这就像是开了一条航空公司的飞行路线，每条航线之间两个城市的客流量，货运，取决于开通成本和开通发展是否匹配。这是物流企业可以考虑的地方，离航空公司比较近，城市的发达程度，是否是交通枢纽也是重要的点。执行得好，就能发展得好。