中国汽车进出口宏观环境分析,新能源汽车行业宏观环境分析

预计3月份产销同比增速将达到14% ~ 15%的高位，总产量达到235万辆左右。目前，我国汽车行业已形成较为完整的产品系列和生产布局，建成了首开汽车集团、东风汽车集团、上海汽车行业(集团)公司等大型企业。，是中国制造的。货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场突出的供需矛盾得到缓解。摩托车的品种和数量基本满足国内市场需求，部分已进入国际市场。

中国从20世纪80年代初开始对国家汽车行业实施“以市场换技术”的战略。当初德国大众第一个进来，但是30年过去了，我们得到了什么技术？当时红旗品牌是大众有意无意树立起来的，上海(沪牌汽车)在上海直接被大众拒之门外(上世纪50年代在中国赫赫有名的沪牌汽车)在大众的阻挠下于1991年退出历史舞台。1991年一汽大众的成立，并没有帮助一汽集团重现大红旗(这在国内也是少数)

future 汽车的发展一定是行业多元化和模块专业化，也就是跨界和专注，像新能源汽车。之前做得好的车企，在新能源领域不一定能做好。原来的4S店模式百花齐放，现在更适合用6S店发展，但不仅仅是用2S，相反各个领域模块要更加专注，提供更好的服务。中国汽车市场有以下特点:(1)多元化是中国汽车市场的一大特点。同时，国民经济的发展离不开汽车 industry的推动。

这个增速属于井喷式增长。目前我国汽车的产量已经位居世界第一，此后的增速也在意料之中，逐渐进入稳定增长期。目前，面对国内国际汽车industries环境的复杂性，依靠中美汽车市场的支持，一些知名汽车品牌并没有受到太大影响，但这种局面不可能永远保持下去。据调查，大众汽车的营业利润已经跌至2009年以来的最低点，只有30亿欧元。

有人偏爱国外汽车brands汽车用户对国货有莫名的排斥汽车。原因应该是怕“多年的努力付之东流”，也就是费了好大劲最后还是选择合资或者进口。于是，为了保住这个“面子”，他们开始不遗余力地诋毁中国汽车品牌。最好奇的问题往往是，如果合资或进口车的价格和国产车差不多汽车，国产车会不会“完蛋”。

1.双龙柯兰多，韩国进口汽车，起步价一度低至13万不到，停产。2.韩国进口的轿跑起亚速派，起价最低不到18万，现在已经看不到了。3.戴姆勒SMART(不属于奔驰)，法德进口车，最低不到12万，停产。4.菲亚特500，意大利进口，最低不到17万，看不到了。5、雷诺郎峰，进口车，最低价不到14万，停产。6，雷诺纬度，进口中型车，最低价不到18万，看不到。