变速箱需求分析,现代的八AT变速箱分析视频

这些小排量发动机的扭矩都比较小，实际加速体验往往并不好。也让很多用户形成了驾驶感，比如加速CVT，加速肉。其实这都怪搭载发动机的CVT变速器。当然也有一些意想不到的情况，比如大部分CVT变速器。比如北方初冬，CVT 变速箱真的会加速不喊。油温上升后逐渐恢复正常。无级变速箱前进档无固定传动比。

我发现很多回答问题的人都没用过盛瑞的变速箱就开始主观臆测了。说真的，我没用过，不敢说。我的车是别克，6at。买的时候听说通用遭遇了可怕的挫折。居然自己开，我还真不觉得。我上过一个开了四十年车的老司机。他能开十年手动富康，你一点感觉都没有。我真的记得。除了他，我觉得我这个名声这么差的6at也比其他人的手动操作都流畅。

如果国产的变速箱能降低油耗，就不会有大的质量问题，就会有一个世界。山东盛瑞变速器有限公司，提到的这个名字可能大家都不熟悉，但基本上每个人都知道一个汽车型号，陆丰X7，这是盛瑞的8AT。这个呢变速箱？根据陆风X7车主的反馈，一般，肯定是早期产品。不过目前匹配的车型基本都是二三线品牌。和其他品牌的8AT相比，在稳定性和换挡平顺性上还是有一段距离的，但是我们不能不失去这个变速箱，因为它实现了国产8AT从0到 1。

变速器是汽车传动系统中最重要的部件之一。今天，我国汽车自动变速器的装载率已经超过1/4。在2012年“中国汽车工业科学技术奖”获奖名单中，重庆青山工业股份有限公司获得“机械式自动变速器(AMT)产业化技术研究”三等奖。以往在中国汽车行业的科技奖项中，自动变速器相关的科技项目很难有突出表现。这个奖项无疑说明了自动变速器行业在技术进步上已经有了相当程度的积累。

随着汽车工业的快速发展和市场规模的进一步扩大，我国汽车变速器行业的竞争日趋激烈。竞争的激烈程度主要表现为:行业的区域集中度高；规模以上企业在行业中的份额较低；行业市场化程度高。从区域集中度来看，我国汽车变速器企业主要集中在浙江、江苏、上海等省市，华东地区汽车变速器销售收入占比47%，行业区域集中度较高。

奇瑞DCT380 变速箱是奇瑞集团自主研发的动力换挡。与传统的自动变速器相比，powershift的换挡速度更快，动力输出更平顺，同时还具有更好的燃油经济性和操作便捷性。以下是奇瑞DCT380 变速箱: 1的详细介绍。技术优势:奇瑞DCT380 变速箱采用湿式双离合结构和截止式换挡机构，可大幅提高换挡速度和平顺性。