汽车车身分析,车身灵敏度分析

车身概念设计阶段有哪些典型截面分析截面优化及接头刚度的提高分析接头优化及改进的建立车身基础(车身建模)/1233。-0/刚度-2车身灵敏度分析和车身梁(杆)节点结构处理覆盖建模的优化定义-，汽车 车身设计需要掌握什么？如果汽车或车身的门损坏了，应该怎么修。

典型剖面分析剖面接头刚度的优化与改进分析接头优化与改进的建立车身基础(车身建模)车身Modal -2/车身灵敏度-22.汽车初步设计的主要任务是构造汽车的外形设计，内容如下:(1) 汽车总平面设计总平面设计(又称初步造型)是结合汽车各总成及其装载，

此阶段需要绘制汽车的总平面布置图，绘制发动机、底盘总成、驾驶和操作场所、乘客和货物的具体位置和边界形状；还包括检查零件的运动范围(如前轮转向和跳动)。汽车的总平面设计后，就可以确定汽车的主要尺寸和基本形状。(2)效果图是展示汽车造型效果的图片。根据造型师根据总平面设计确定的汽车的尺寸和基本造型，可以勾勒出汽车的具体形象。

我简单说一下个人看法。这涉及到设计理念。目前设计理念主要分为两派，一派是日系车，一派是欧系车(主要是德系车)。日系车在碰撞中主要采用变形缓冲。也就是说，日系车在设计时，如果是正面碰撞，往往会在车头前部采用刚度较小、塑性变形率较大的材料，而驾驶室则采用刚度。当发生正面碰撞时，汽车的前部将发生严重的塑性变形。众所周知，材料在塑性变形过程中会吸收大量的能量，对冲击起到衰减和缓冲的作用。塑性变形结束后，冲击力会真正作用在驾驶室上，驾驶室的加速度被衰减了很多，保证了驾乘人员的安全。

当我们坐在车内，尤其是坐在车后，穿越凹凸不平的路面(车身上下)时，会左右剧烈抖动，或者前轮会发生波动，导致行驶不稳，跑偏。你知道是怎么回事吗？我们来看看车身为什么会左右摇摆。波动车身左右摇晃的现象有一个专业名称，叫做“波动转向”。是指车辆通过大起大落时，在没有方向盘控制的情况下，车轮自行转向的情况。在不平坦的路面上车身左右摇晃的原因分析车轮波动(上下跳动)会导致车轮以弧形向上偏转。