磁悬浮市场分析

行驶速度会更快，而且噪音会特别低，行驶过程会非常平稳，特别舒服，消耗会特别低，而且会非常环保，安全性会特别高。更快的速度，更强的科技感，可以减少很多时间，开车的时候感觉更好更舒服。磁悬浮与传统火车相比，火车有一系列优点:它克服了传统火车的速度限制；非接触式操作克服了恶劣天气(如雨、雪或冰)的障碍；非接触式操作，无机械磨损，降低维护成本；由于没有运动部件，系统的可靠性大大提高；因为只用电，对于石油供应紧张的国家更有意义；可以节约能源，每公里能耗仅为飞机或汽车的1/4；速度大幅提升，运送旅客能力增加，潜力巨大市场；噪音和振动大大降低，有利于环保。

磁悬浮 Train题目:高速低耗磁悬浮 Train是一种高速列车系统，采用无接触电磁悬浮，导向和驱动系统。其时速可达500多公里，是当今世界上最快的地面客运。它具有速度快、爬坡能力强、能耗低等优点。每个座位的能耗只有飞机的三分之一，汽车的70%。具有噪音低、安全舒适、不耗油、污染少的优点。上世纪五六十年代，铁路曾被认为是夕阳运输行业。

然而，自20世纪70年代以来，特别是近年来，随着高速铁路成为世界关注的焦点，铁路在各国的运输格局中重新获得了举足轻重的地位。法国、日本、俄罗斯、美国等国家的列车时速从200公里到300公里不等。1995年召开的国际铁路大会预测，到20世纪末，德国、日本、法国等国的高速铁路运营时速将达到360公里。要让火车以如此高的速度连续运行，传统的由车轮和铁轨组成的系统是无能为力的。

磁悬浮听起来很神秘，似乎是一项很先进的技术，而我们也经常听到磁悬浮技术的应用，比如磁悬浮火车、磁悬浮空调等等。实际上，悬浮技术不仅应用于各种航空航天、交通运输领域，在日常生活中，磁悬浮技术已经应用于工艺品、滑板、盆栽、音响等日常生活用品。可以预计，随着磁悬浮技术的不断普及，将会有更多的应用产品不断出现。磁悬浮不仅是空调，这些产品都用磁悬浮X1。磁悬浮Train磁悬浮Train是一种现代高科技轨道交通车辆，通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触悬浮和导向，再使用直线电机。

磁悬浮列车是由无触点电磁悬浮、导向和驱动系统组成的新型交通工具。磁悬浮列车分为超导型和常导型。简单来说，从内部技术上来说，两个系统在使用磁斥力还是磁引力上是有区别的。从外观上看，两者存在速度差:超导磁悬浮列车最高时速可达500公里以上(高速轮轨列车最高时速一般为300350公里)，可在1000至1500公里距离内与航空抗衡；正常引导的磁悬浮列车时速400 ~ 500公里，中低速更适合城市间的长距离快速运输。

与传统轮轨铁路相比，磁悬浮 train的速度优势不言而喻。它的突出优点是发展受能源结构特别是燃料供应的制约较小，因为它是由电力而不是燃料驱动的。同样，没有有害气体排放，有利于环保；而且磁悬浮 train的维护主要集中在电子技术上，不再需要大量的手工劳动。另外磁悬浮 train由于起停速度快，爬坡能力强，比传统的轮轨铁路要好。

磁悬浮火车发展史:德国在20世纪80年代在柏林铺设了火车系统磁悬浮。英国伯明翰国际机场从1984年到1995年使用的是低速磁悬浮列车，全长600米。由于可靠性问题，这条线路后来被改为单轨。2001年，德国Transrapid公司建成了中国浦东国际机场至地铁龙阳路站的磁悬浮 train系统，2002年正式投入使用。线路全长30公里，列车最高时速430公里。从起点到终点只需要8分钟。

磁悬浮技术的研究起源于德国。早在1922年，德国工程师赫尔曼·强索就提出了电磁悬浮的原理，并于1934年申请了磁悬浮 train的专利。20世纪70年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家开始计划发展/123，456，789-0/运输系统。磁悬浮 train是一种由磁悬浮 force(磁引力和斥力)驱动的火车。

磁悬浮火车最高时速可达500公里以上，比轮轨高铁的300公里还快，可以成为航空的竞争对手。目前国际上有三种磁悬浮型:正常导电磁悬浮以德国为代表，以日本磁悬浮为代表的超导。以上两者磁悬浮都需要电力产生磁悬浮 power，中国永磁悬浮，采用特殊永磁材料，不需要任何其他动力支持。德国在20世纪80年代在柏林铺设了磁悬浮 train系统。