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旅游，出差或者通勤都可以。我推荐平台的Hi租车。我在他家租了4年左右，体验一直不错。我准备邀请朋友一起大年三十租车大年三十，-在外地旅游，或者在外地工作，不方便乘坐公共交通或者想去的地方乘坐公共交通无法到达。第一，没有车但是有驾照。

在学校买不起车，但周末或节假日需要开车出去。另外，刚毕业的群体或者刚参加工作三两年的群体，没有买车的能力，但是上下班或者出差很难说一定要租车，不一定要很长时间，可能半天，可能半个月。第二，有车有驾照。这类人主要出现在大城市限行的日子里。他们的车不是新能源车，需要短期租用临时应急车。

电动汽车租赁或分时租赁主要用于短期、短途出行。不适合长途。第一充电桩分布没那么广，第二续航能力不足。第三，电动租车还是定点取还。无论从空间上还是时间上，电动车租赁的自由度都不高。电动租车要想在一二线城市快速发展，必须有更多的公共资源(停车位、充电桩等。).一二线城市公共资源有限，滴滴打车都是短时间短距离出行的客户。

产品的可替代性太强。在一二线城市做电动租车或者分时租赁都不是很有前景。在布局上，是否可以认为布局在景区及周边，而不是局限在一二线城市？服务自助游的客户。现在景区周边出租自行车、电动车、摩托车的生意都不错。(青海湖、大理、丽江、香格里拉等。)我觉得电动车定位有问题。现在电动车两极分化太严重了。

你好！1.这个行业的利润率。目前毛利率在30%左右，单位利润率在服务业处于中等水平，各行业都处于前列水平。2.行业融资渠道比较少，已知有风险投资注入的国内企业不到6家。3.前期在省会城市需要8辆车(中低端各一半)才能保本。盈亏平衡点根据各城市的平均车辆租金和人力资源成本略有浮动。4.前期最好的车源是一次性投入，可以是挂靠车。以10万级的挂靠车为例，买新车每月花费1850元左右，挂靠车每月花费2200元左右(最好根据当地车辆租赁价格来定公式)。