微车市场分析

在谈到目前火热的造车新势力时，隋表示，长安新能源也把自己当成造车新势力，他也认为特斯拉为新能源车企树立了标杆。“特斯拉值得学习和研究。”根据规划，长安新能源将2021年的销量目标定为10万辆以上。此外，穗表示，长安新能源新平台研发上线后，预计2022年上半年会有不错的表现。

没有优势。因为没有自主研发的核心能力，凯瑞微车现在是一头牛。在五菱和长安对比之前，福田Midi刚刚进入微型车市场。目前迷笛的这个产品和传统的微型车不太一样。该产品源于欧洲，采用欧洲技术，功能是驱动多功能汽车。这款产品只是传统意义上的微型面包车。从技术特点、性能、功能驾驶来看，并不是传统意义上的微型车。

/图片-5/9月的汽车销量已经出来了。在新能源汽车领域，五菱洪光MINIEV无疑是最大的赢家，销售20150辆，夺得新能源汽车销量冠军，比8月份15000辆的销量高出34%。按照这个速度，我们希望在年底突破3万台。作为A00级车，它的火爆是否预示着微型车市场的重新崛起？虽然五菱洪光MINIEV在尺寸上与老年代步车相似，但它们之间有着巨大的差异。与老年代步车相比，这种电动车需要驾照，至少是C2驾照。许多消费者购买老年代步车是因为他们不需要驾照。

中国民用汽车的数量是近十年才发展起来的。2003年民用汽车保有量仅为2421万辆，2010年已经达到9086万辆。短短几年增长了3.75倍，这是前所未有的速度。当时我国居民收入还是比较低的。由于价格低廉，微型车实现了许多家庭的汽车梦，是许多家庭的第一辆车。

为了缓解交通压力，“北上广深”等多个一线城市早早采取摇号政策，严格控制机动车数量，有效减少尾气排放。但是这对于想买车的人来说是一件非常头疼的事情。年度指标就那么一点点，能不能卷起来完全看运气。我在广州市区道路上看到过很多这样的车贴，“我是广州人，不能摇号，扑街”，足以发泄广州本地人对摇号政策的不满。摇不到号怎么办？还得去上周边城市的车牌，过着佛家“得过且过”的生活，仿佛看透了红尘。

此外，今年的5.42万个人新能源指标也已在第一期用完，新申请者将等待9年。对于普通人来说，不愿意花几万甚至几十万买车牌。长期摇不到他们，会给很多“无车一族”带来不便。因此，6月1日，北京发布“小汽车新政”征求意见稿，主要内容是指标分配将优先考虑“无车家庭”；下半年计划一次性发放2万个新能源小客车指标，全部面向“无车家庭”；限制个人申请更新的指标数量。

我觉得奇瑞的营销方式真的很差。它不做宣传。很多优秀的东西是不会展示给人看的。我喜欢默默无闻地做事。做营销的太低调了。土鳖就是土鳖。感觉奇瑞占女市场。宏观上有两个东西:一个是短线市场一个是长线市场。短线市场预测:1。政策:2010年后的短期内(尤其是25年)，国家整体调控将以扩大内需、促进人民消费为重点，对汽车产业的支持和拉动仍将持续。奇瑞销售公司主要销售的中低档车，未来五年将有更广阔的市场环境。

微车引擎市场 share。目前国产品牌微型客车发动机市场的份额主要有比亚迪、上汽大众、华晨宝马、众泰、吉利，其中比亚迪的市场份额，250%。微车发动机是著名的发动机，性价比高，实用性强，质量上乘，市场份额在25%-30%之间，份额比较大。