保税物流园运营情况分析

环球物流、中外运、宇力、YCH、宜兴、OOCL、粤海等数十家企业入区，进出区货物价值达80亿美元。3.杜东港区的海岸线长约5公里。目前，已投产的深水泊位20个，在建泊位8个。2007年，集装箱吞吐量达到241万标准箱，货物吞吐量达到2868万吨。它是中国东南沿海的主要港口，也是海峡两岸的直航港口之一。

国内知名物流公园无锡通江物流公园无锡通江物流公园位于无锡北部(距市中心约6公里)，京沪、锡澄、伊稀高速公路交汇处，北邻西贝运河，北邻西贝运河。园区规划总用地面积652.28公顷(约9784亩)，首期将开工70公顷(约1051亩)。

通江物流园区是以市场信息为基础，以物流企业为主体，以产品配送为主业，以现代化仓储为配套设备，以水陆联系为手段，以配送加工为后盾的多功能现代化园区。园区总体布局分为管理办公区、展览展示区、物流企业区、配送加工区、物流配送区、仓储服务区、配套服务区、城市居住区八大功能区，由主干道、次干道和支路路网连接。园区内各种配套设施和功能齐全。

保税 物流园区(区港联动)是指在保税区与港区之间划出一个特殊区域，赋予其特殊的功能政策发展仓储和物流产业，从而实现政策优势保税物流除了继续实施入区后退税。根据出口加工区，从区外进入保税-1/园区的国内货物将予以退税。

物流公园是近年来中国现代发展的新生事物。各制定了物流发展规划(或纲要)的省区市都提出了物流园区的规划建设。粗略估计有200多个园区(或物流基地，物流中心等。)列入地方规划，有的已经开工建设，有的已经陆续投入使用，有的还停留在纸面上。建了一些物流公园，却没有人入驻。有调查显示，我国物流 parks的空置率高达60%。面对全国各地如火如荼的物流 parks建设，我们应该冷静思考。具体城市。

在中国推行物流 park模式可能会得到一些有益的启示。1.中国城市的空间布局格局物流Park物流Park是建设和发展相对集中的具有经济发展性质的城市物流组织管理节点。同时也是以相关物流服务设施为依托，开展与降低物流成本、提高物流运营效率、改善企业服务相关的活动，如配送加工、原材料采购、便于与消费场所直接接触的生产等具有产业发展性质的经济功能区。

1。含义保税 物流中心(A类)是指经海关批准，在中国境内由企业法人经营，专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所。根据服务范围，保税 物流中心(A型)可分为公用型和自用型两种。公众物流中心是指在中国境内由企业法人经营，向社会提供保税仓储物流综合服务的海关监管场所。自用型物流中心是指企业法人在中国境内经营的海关监管场所，仅向企业或企业集团内部成员提供保税仓储物流服务。

物流园区规划运营根据中国物流采购联合会和中国物流社会公布的数据，中国2015年各类。但按我国行政区划，地级以上城市287个，县级市县2100个，市辖区852个，共计3239个。地方政府正在大张旗鼓地规划建设不是一个而是几个物流园区，把物流产业作为推动城市经济发展的主导产业和新的经济增长点。

所以保守估计全国各种物流公园的数量也应该在数千个！中国的公园种类繁多物流且没有统一的标准。业内普遍的共识是“物流园区分为货运服务型、生产服务型、经营服务型、综合服务型四种类型”。但在实际构造和运营中，往往会演变成各种特定的格式。

上海外高桥保税 物流公园位于中国改革开放最前沿的上海浦东新区。与外高桥港区融为一体，距离外高桥保税区仅3公里。公园是国务院专门批准的全国第一个-0 物流公园，也是上海市“十一五”规划的三大物流基地之一。2004年4月15日通过海关总署联合检查组检查，被赋予国际中转、国际采购、国际配送、国际转口四大功能。在园区运营中，以管理创新、功能创新和技术创新为动力，以优化运营环境为目标，构建航运、港口和物流园区协同发展的新框架。

大连保税District物流Park(区港联动试点)的建立，对于建设东北亚国际航运中心具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。大连保税District物流园区具有国际中转、国际配送、国际采购、转口贸易四大功能，大连保税区物流园区有绝对的政策和通关优势。在进出口税收方面，比照出口加工区相关政策执行，即国内货物进入园区视同出口，办理报关手续，实行退税，园区内货物内销按货物出口的有关规定办理报关手续，货物按实际状态征税。