中国铁路总公司营销战略分析

中国是目前世界上运营里程最长的国家铁路。截至2020年底，铁路总营业里程达到14.12万公里，其中高速公路铁路营业里程突破3.4万公里，成为世界上最大的高速公路。未来十年，我国将继续扩大铁路的运营规模，加快高铁网络建设，提高铁路和铁路的运营质量和效率。中国还将积极推进国际铁路合作，加强与沿线国家的交流合作，促进互联互通。

铁路交通运输行业概况2020年，全国铁路营运里程达到14.63万公里，其中高速公路铁路营运里程达到3.8万公里；西部地区铁路运营里程5.9万公里。全国铁路路网密度152.3km/万km2。铁路物流发展趋势铁路交通运输作为物流业的重要组成部分，对国民经济的发展起着重要的支撑作用。未来铁路交通运输行业将继续按照高质量发展的要求，深化交通运输供给侧结构性改革，推进多式联运和中欧班列发展，加强货运信息化建设，提升铁路服务能力，稳步提升铁路货运市场竞争力，继续为全面建成小康社会贡献力量。

1。中国铁路总公司的母公司是中国铁路工程总公司。1.中国铁路工程总公司和中国铁建总公司都是国资委管辖的大型央企。他们主要做工程基建，很辛苦，整天四处游荡，利润很薄。他们主要是鼓励大家讲奉献，不太注重回报，但都是世界500强企业。2.中铁的前身是铁道部基本建设总局，由中国铁路工程总公司改制而来，隶属中铁一局，隶属中铁十局。

2.中国铁建股份有限公司的母公司是中国铁建总公司。1.中国铁建的前身是铁道部工程指挥部，由铁道兵、隶属中铁十一局转为中铁二十五局。2.中国铁建包括:中铁十一局-二十五局、中国铁建电气化局、中国铁建、港航局、中铁地产、中铁一院、中铁四院、中铁五院、中铁上海设计院、中铁物资、商业公司、铁城监理、中国铁建重工、中非公司、何澄保险投资公司。

近年来，中国铁路保持了快速的发展，尤其是在高速公路铁路建设方面，取得了很大的成就。铁道部体制改革以来，高铁进入了另一个发展阶段，逐渐从国内发展到国外市场。中国铁路行业市场前景与投资战略规划分析2013-2017年报告研究显示，中国电气化铁路54年总里程突破5.1万公里，超越原电气化/。

近年来，我国新建高速铁路的桥线率不断提高。2006年，全国新建高速铁路桥线率仅为32.64%，2007年提高到46.72%，2008年达到60.46%。已建成运营的京津城际铁路桥梁线通过率为88%，已建成或在建的汝哈至大连客运专线、京沪高铁、广珠城际铁路桥梁线通过率分别为73.5%、80%、94%。分析认为高速公路铁路的桥线率未来将保持在55%以上。

1。企业定位通过未来五年的发展，实现由传统的劳动密集型向知识密集型、技术密集型和资本密集型的现代企业转变，将公司建设成为集团公司综合实力领先、具有一到两项核心专业建设能力、良好社会声誉和市场生存能力的优秀企业。二是经济运行体系适应集团公司综合子公司、专业子公司、分公司的经济运行体系，进一步完善公司项目部、专业公司的二级经济运行机制。

三是管理模式适应“集团公司重点管理、事业部区域管理、各子公司依托项目滚动运营”的三级管理体系，积极配合集团公司和各大区域总部承担任务承包，积极发展自身管理能力，依托项目滚动运营，根据市场变化及时调整经营策略。四。施工管理模式施工生产适应“监理层(集团公司)、协管层(工程总部)、子公司(组织层)、项目部(作业层)”四级管理体系。

2013年5月22日，与国家“三定”成立同时进行的中国铁路总公司局的成立也是粗略的。总部层面:除公安局外，原铁道部老职能部门更名后全部保留。此外，铁路总局还增设了物资管理部等新部门。纵向层面:原铁道部下属18个铁路局(包括青藏、广铁公司)仍全部归铁路总局管理，此前传闻的地方铁路局合并并未明显。

独特的市场优势。多年来，我们与铁路用户建立了长期稳定的燃油供应关系，具有了解铁路现实、理解用户需求、满足特殊需求的能力和独特的市场优势。稳定的资源渠道。在“优势互补，战略互惠互利”的基础上，与中石化、中石油合资成立油品销售公司，进一步巩固资源渠道，提高供应保障。完善的物流网络。每个铁路局和各大炼油厂都有分公司，拥有5万立方米的现代化油库，具备港口装卸和转运能力，形成了覆盖全国的石油储运和服务网络，很好地保证了“生产与需求相衔接，创造价值”。

与铁道部运输局共建的“铁路燃油配送系统”(CROSS)，实现了需求预测、资源配置、供应调度、途中跟踪、库存管理、终端配送、结算支付的全流程优化，大大提高了作业效率和经营效益。中国石化中铁油品销售有限公司具有成品油社会化经营资质，担保为铁路，2001-2006年向铁路系统供应成品油3391万吨，其中铁路3257万吨供应国家，100%满足铁路的运输需求。润滑油和润滑脂的累计供应量为13.5万吨。