crh5动车组车体的结构分析与轻量化研究

转向架的组成及各部分的功能。轴箱定位就是轮对定位，限制轮对与构架的相互位置。这种简单的结构有利于在保证可靠运行的情况下减少维护工作量。下面是转向架的组成及各部分的作用。转向架的组成及各部分的作用1承受载荷，即承受来自转向架的载荷，主要包括车体和车体中安装的各种机电设备和乘客重量，并通过弹性悬挂装置将这些载荷传递到钢轨上。

传统列车由机车提供动力，通过机车牵引列车运行。机车自重较重，需要很大的摩擦力，消耗燃料和电力。整个列车运行和制动控制都在机车上，制动系统通过管道与分布在各节车厢的气缸相连。制动时，用电和空气驱动气压缸活塞，迫使制动盘或闸瓦产生气压，列车需要很长的距离才能停下来。运行中，车厢之间的摩擦、挤压、推拉复杂，容易损坏，难以高速运行。

ACRH1型号动车组主要从加拿大庞巴迪公司引进，REGINA型号动车组，由青岛四方庞巴迪方动力(简称BSP)生产。BCRH2 动车组以日本新干线的E21000 动车组为基础，由南车四方机车车辆股份有限公司全进口。

高速动车组总体与转向架作者:王伯明主编出版社:西南交通大学出版日期:20080601个人简介作者在广泛收集国内外有关高速动车组的技术资料和实际飞机型号调查研究的基础上，经过消化、吸收、系统总结，并结合本科教学特点，本书以高速公路动车组的发展概况为基础，简要介绍了高速公路动车组的基本组成、主要技术参数和附着问题，结合我国引进和合作生产的三种时速200KM/h高速公路动车组(CRH1\CRH2\和CRH5)的特点，重点介绍了动车组的详细结构和工作原理

中国铁路第六次提速投入运营动车组名字叫“和谐号”。CRH原名CRH系列，是中国铁路高速公路的简称。目前CRH1~CRH5有几种型号。这些机型引进了日本、德国、法国等国的先进技术，消化吸收并国产化，成为我国具有自主知识产权的动车组产品系列。铁道部副总工程师、运输局局长张曙光表示，在想名字的时候主要考虑了几个因素:一是人与自然的和谐。

再一个，它本身就是一种技术协调。现在这个产业链有12个省120多家企业直接参与，所以是人与人之间的和谐产品，和谐结晶，技术结晶。最后，也是我们铁路人一个美好的寄托。新的动车组列车乘务工作模式也有了很大的改变。列车上只有一名车长(列车员)、一名乘务员(列车员)、两名配餐员和两名清洁工，所以乘务工作要求更加高效有序。

China 动车组发展历程(9)CRH380系列(中)动车组研究现状“疯狂地铁”绰号的由来:CRH380D技术来自庞巴迪公司，与CRH1系列“地铁”家族同源，CRH380D最高。展示所有大型CRH380D标准的子弹头CRH380D电力动车组是青岛四方庞巴迪轨道交通设备有限公司(BST)基于庞巴迪泽菲罗平台开发的和谐号CRH系列高速公路动车组

CRH1AA“萌地铁”也是泽飞洛平台的产品，所以它们的外观和2010年9月的有些相似。根据原铁道部发布的《关于新一代高速公路动车组车型、车号、座位号的通知》，BST的CRH1380 动车组定义为CRH380CL系列。

动车组个单位可以按以下方式划分:1。制动单元几辆车按一定的组合或顺序连接，连接的组具有完整的制动能力。最小制动单元被打破后，编队失去制动能力。所谓失去制动能力，就是编队不能制动——这个比较好办，跟其他车拖或者推，靠调车慢慢走；也有可能无法松开刹车——这需要采取特殊措施，在车轮抱死的情况下用力拖拽和推动是非常糟糕的想法。

从现有的照片来看，这个动车组的预告片总是以3的倍数出现，即0、3、6或9。有传言称，该车通过刹车使用微电脑指令，因此，估计火车的每一个特定的三个拖车可以形成一个完整的制动单元。一种可能的方式是其中一节车厢装有空气压缩机，为该节车厢和相邻两节车厢提供制动和缓解动力；而微电脑指令传输系统可以在没有压缩机的车内，2.自走单元中若干车辆按照一定的组合或顺序连接，连接的编组有若干个司机室，在这个编组司机室的控制下具有完整的运行能力。