铁路市场调研与竞争力分析

其次，铁路交通市场 竞争力。怎么样分析-4/有什么竞争分析-4/有什么竞争分析-4/竞争就是社会，做a 市场 调研？微观环境因素可以影响市场参与者的行为，从而影响铁路运输-4竞争力。

加强铁路运输在物流中的地位随着铁路客运通道的加强，-2/现有货运能力逐步释放，为铁路发展现代物流提供了有利条件。那么，强化铁路运输在物流中的地位如何呢？“十一五”期间，煤炭、冶炼材料、粮食、石油、化肥、农药运输量比“十五”增长61.4%；铁路货运平均运距759km，公路运输平均运距132km。目前进出港运行的铁路集装箱专列缺少与公路运输相关的-1。重点是铁路没有对港口海运集装箱市场 调研做详细描述，忽略了海运集装箱。导致从港口到内地的运输相对及时，空箱返港往往超过15天，增加了客户的总运输成本，失去了与公路运输竞争的主动权。

目前中国主要铁路上市公司的PE和PB值均高于国际平均水平，接近亚洲国家的估值水平。但考虑到中国铁路刚刚进入大建设期，相应公司的业绩将在未来几年逐步体现，我们“看好”行业及相关企业未来的发展前景。大规模铁路加快建设与十五、十一五规划中的建议相比，交通运输各子行业的政策支持排名变化较大，铁路成为优先度最高的行业。

2010年，全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线和电气化率达到45%以上，快速客运网总规模达到2万公里以上，煤炭隧道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到3.5万公里，形成了覆盖全国的集装箱运输体系。铁路十一五规划还对铁路建设资金提出了明确的量化目标:基本建设投资达到1.25万亿元，相当于十五期间总投资的3.96倍，年均投资2500亿元，投资增速在交通。

目前火车不会被淘汰，国民生活不会得到改善，如果GPD继续增长，高铁禁止所有火车也不容易。东西跨度5400公里，南北跨度5200公里的中国，资源分布不均，经济发展不平衡。高速公路铁路的建设将为东西部之间提供一种大容量、高速度、低成本的交通方式，不仅成为东部地区向西部地区辐射的媒介，还将便利东中西部之间的人员流动，从而进一步提高经济资源配置效率。