铁路行车事故分析及对策研究

铁路Transportation行车属于一个系统化的过程，所以影响其行车安全性的因素很多。往往安全事故并不是每个因素单独造成的，而是几个因素共同造成的。但总体来说铁路Transportation行车安全的影响因素还是集中在以下三个方面:1.1环境因素环境因素可以进一步分为外部环境和内部环境。其中，外部环境是整个专用道路运输系统所面临的经济、政治、文化和法律环境。

1.2人为因素是铁路运输安全事故进度分析的主要原因，发生过几次。能影响铁路Transportation行车安全的人，既包括体制外的人，也包括体制内的人。其中，系统内人员的技术业务水平、思想素质、心理素质、身体素质、群体素质等都会对铁路交通行车安全产生直接影响。

平安是每个人的希望，但“总是在河边走，难免会湿鞋”。如果我们在行车期间遇到紧急情况，应该如何逃生？接下来我给大家带来紧急情况下如何逃生事故有交通时事故如何逃生。希望能帮到你！子弹头列车遇到紧急情况如何逃生事故 1。子弹头列车遇到紧急情况事故 1时，应立即趴下，抓住坚固的物体，防止被其他硬物砸伤。最好的位置是在过道上，既方便逃生，也能防止被车撞击受伤。

过道里的人:有撞击时，让自己趴在地上，背部着地，脚朝向机车；把手放在头后；让你的脚靠着任何坚硬的东西，弯曲你的膝盖。卫生间里的人:如果在发生撞击时有时间反应，坐在地上，背对车头方向。屈膝，双手抱头，尽力支撑身体。第二，当事故发生时，一定要低下头，下巴贴近胸部，防止头部受伤。三、火车经过剧烈颠簸、碰撞后，停了下来，这时你应该迅速移动你的四肢，如果有伤先自救。

铁路在调车作业过程中，因违章、违反劳动纪律，或其他原因造成人员伤亡、货物和设备损坏，影响正常调车的，称为调车事故调车作业是铁路 行车工作的组成部分。因为铁路运输生产过程中的工作行车包括两部分:一是列车在车站的到达、出发、通过和运行；首先是调车作业。调车事故发生在调车作业时事故，所以也属于行车 事故，是行车-2。

按其用途不同，可分为解体调车(列车或列车组按车辆方向划分到指定线路的调车)、摘挂调车(编组站或区段站内摘挂列车的调车、中间站摘挂列车的调车)、摘挂发送调车(发送车辆到装卸线的调车、 检修或取回这些线路的车辆)和其他调车(不属于上述目的的调车)在进行上述调车作业时，如果操作出现失误或技术设备出现故障，往往会导致各种调车作业。

公安部发布2005年全国道路交通情况事故Statistics分析Data 2006年1月12日11:04中新。公安部今天召开新闻发布会，通报2005年中国道路交通安全形势。2005年中国道路交通发生事故起，比2004年减少67635起，下降13.1%。造成死亡98738人，同比减少8339人，下降7.8%；人受伤，减少10953人，下降2.3%；报告显示，2005年我国交通事故造成直接财产损失18.8亿元，同比减少5.1亿元，下降21.2%。

1.29个省(区、市)事故死亡人数同比下降。2005年全国29个省(区、市)事故死亡人数比2004年有所下降。其中，河北、辽宁、黑龙江、江西、河南、贵州6个省份流量事故死亡人数下降超过10%。湖南、新疆交通事故死亡人数同比增加。二、年末月初的流量事故更多2005年下半年的流量事故死亡人数是上半年的1.2倍。

[摘要]矿区铁路是煤矿产、运、销的中间环节。如何加强内部运输生产管理，更好地为煤矿提供优质服务，满足国家铁路运输发展的要求，显得尤为重要。本文作者-4铁路介绍了矿区运输生产中存在的问题，并根据问题提出了相应的对策。[关键词]矿区铁路；铁路交通；对策 1、矿区铁路运输生产中存在的问题及原因分析1.1缺乏专业的矿区铁路目前我国从事矿区运输的技术人员铁路从事运输的技术人员。但是，目前我们还是在一个相对封闭的环境中工作，当前的工作与学习矛盾巨大，极大地制约了技术人员的专业提升。此外，学习、进修等培训体系不健全，企业培训投入不足，导致技术人员专业知识陈旧，无法适应当前知识经济时代的步伐。

一篇内在质量很好的文章，加上可恶的字迹，往往会有一个不尽人意的分数。为什么？一是单词和卷子差，会根据评分要求扣分，第二，试卷的“面子”在一定程度上控制了考官的阅卷情绪。漂亮工整的文笔是一篇文章最好的“外衣”，直接有效地形成审稿人的评分印象:一是笔画要清晰，清晰的笔画和正确的字体会给审稿人留下很好的印象。反之，龙凤舞，一路狂草，却难以辨识，即使文章写得再好，也难以让人欣赏。