公路客运行业分析报告

近三年来，我国汽车市场产销快速发展，市场环境急剧变化，使我国汽车工业面临重组整合压力，企业利润不断下滑。这迫使汽车企业不断适应市场变化，寻求新的利润增长点，从而实现快速发展。对于我国汽车生产企业来说，现实可行的途径是适应市场需求的变化，提高服务水平，建立自主品牌，选择合适的销售模式，从而在更加激烈的竞争中谋求自身的发展。

2003年，汽车产销量分别达到444万辆和439万辆，同比增长35.2%和34.2%。这是中国加入世贸组织以来，国内汽车工业连续第二年实现快速增长，但大不等于强。发达国家汽车工业总产值约占国民生产总值的10%至20%，而我国不到3%。汽车工业要成为中国的支柱产业还有很长的路要走。据统计，去年中国共有123家整车制造厂，遍布27个省、自治区、直辖市，其中17个省(市)生产汽车，23个省(市)建立了汽车生产线。

2020中国高速公路公路里程达到15万公里。截至2018年底，全国高速公路公路通车里程达到14.26万公里，比2017年底增加0.82万公里。近年来，我国高速公路公路里程保持了持续增长的状态，“十三五”期间仍有望延续这一增长势头。2020年全国高速公路公路里程达到15万公里。交通量的变化是高速公路营收端变化的主要因素。高速公路收入端的变化因素主要是车流量的变化，因为高速行业的收费标准相对稳定。

乘用车交通增长由车辆数量和高速出行频率驱动，而卡车交通则由社会物流总量和装载率驱动。广东省高速公路公路小客车流量排名第一根据交通运输部的数据，2019年广东省小客车流量达到1万辆，排名第一；其次是江苏省，客运量为62027万人次；第三位是四川，客运量60866万。

最好有电。2013年，在相关补贴政策的利好影响下，国内新能源客车快速增长。12月销售客车6.55万辆，同比增长7.62%。新能源客车销量0.65万辆，同比增长76.26%，高于行业水平。前瞻产业研究院发布的《中国客车行业市场前瞻与投资战略规划分析 报告》研究显示，2007-2012年中国新能源客车销量保持快速发展态势，年复合增长率达45.68%。

从客车行业的发展趋势来看，未来我国客车行业的发展将以结构调整为主，校车、小型机场车轮渡、旅游车以及一些更具特色的客车专用车型等新兴细分市场有望实现快速发展。同时，公交产品将更加人性化、规模化、高档化，-1客运也将从“走好”向“走好”发展。经过多年发展，中国客车产业已成为世界客车生产和出口大国，在新能源汽车研发和生产方面也取得了长足进步。然而，缺乏核心技术仍是制约我国新能源客车发展的主要瓶颈，电机及控制系统中的CPU、IGBT等核心部件仍依赖进口。