氢燃料电池市场分析

优点:1。无污染。燃料 电池对环境无污染。通过电化学反应代替燃烧(汽柴油)或储能(storage 电池)是最典型的传统备用电源方案。燃烧会释放污染物，如COx、NOx、SOx气体和灰尘。如上所述，燃料 电池只产生水和热。如果氢气由可再生能源(光伏电池面板、风力发电等)产生。)，整个循环是一个完整的过程，不会产生有害物质。

燃料 电池运行安静，噪音只有55dB左右，相当于人的正常对话水平。这使得燃料 电池适用于室内安装或室外噪音受限的场所。3.电池效率高。燃料 电池的发电效率可以达到50%以上，这是由燃料 电池的转换性质决定的。化学能不经过热能和机械能(发电机)的中间转换，直接转化为电能。缺点:1。氢的来源。与氮和氧不同，氢是空气中最重要的成分。如果想得到氢气，可以电解水，但这是一种不经济的方法，能量损失很大！

前景不错。根据前瞻产业研究院《中国电动汽车行业报告市场需求预测与投资战略规划分析汽车是现代社会的重要交通工具，为人们提供便捷舒适的出行服务。然而，传统燃油汽车在使用过程中产生大量有害废气，加剧了对不可再生石油资源的依赖。党的十八大报告指出了“美丽中国”的新理念。今年的政府工作报告甚至强调推广新能源汽车，控制机动车尾气，提高油品标准和质量，打好节能减排和环境治理攻坚战。

氢能作为一种高效、绿色的能源，已经成为许多国家选择的清洁能源发展道路。一方面可以提升国际层面的绿色竞争力；另一方面也将促进国内产业应用升级，发展氢-1电池汽车产业将成为促进产业升级和氢能普及的最佳途径。首先，在全球脱碳的大背景下，继风能、光伏能源等清洁能源之后，氢能可谓是具有极大后发优势的一环。氢能有望与人联系最紧密的应用场景之一就是交通。无论是运输货物还是定点载人，氢能都有极强的实用价值。

目前，氢能产业发展面临的最大挑战是其“价格标签”。然而，这种情况正在改变。达沃斯氢能理事会发布的最新报告《氢能竞争力之路:成本视角》显示，通过大规模扩大氢能的生产、分销、设备和组件制造，预计到2030年，“氢能解决方案”的成本将在广泛应用中降低50%，使氢能成为一种有竞争力的替代能源。

核心阅读:推进氢能发展燃料 电池汽车，需要先试点，集中力量进行技术攻关，明确技术路线，实施以企业为主体，市场为先导，产学研深度融合的技术创新体系。“最近有媒体片面解读国家将不再支持纯电动汽车，而是支持燃料 电池 cars。一些行业和企业也认为我国新能源汽车的技术路线发生了动摇。事实上，中国-1电池汽车在核心技术和零部件技术上尚未取得突破，基础设施建设不足，标准法规缺失，氢能作为能源管理体系的建立等等，至今不具备大规模推广应用的条件。

燃料 电池车被“泼了冷水”？目前，氢-1电池汽车的发展如火如荼，被专家频频冠以“有前途的产业化”之名。为什么财政部会在这个时候突然“泼冷水”？对此，业内人士表示“不是”，对财政部意见的解读不应过于片面。“宋秋岭接下来的话是‘同时，燃料 电池汽车和纯电动汽车的技术特点不同，有各自适合的应用场景，未来应该是互补、共存，而不是替代’。

1。氢能:下一代基础能源材料的国际能源转型一直沿着从高碳到低碳、从低密度到高密度的路径进行，氢是目前公认的最理想的能源载体和清洁能源提供者。氢气无毒无害，反应物是水，绿色清洁，热值是汽油的三倍。它被誉为“21世纪的终极能源”。短期:减少汽车尾气排放，保护城市环境。以北京为例，机动车排放的氮氧化物占58%，挥发性有机物占40%，细颗粒物占22%。

中长期:降低石化能源对外依存度。中国石油集团经济技术研究院发布的《2018年国内外油气行业发展报告》显示，2018年，我国进口石油4.4亿吨，对外依存度上升至69.8%，天然气进口量1254亿立方米，对外依存度上升到45.3%。2.中国拥有世界上最大的氢资源产业，氢气提纯有充足的氢气资源，中国的氢气产能世界第一。