中国液化气船舶行业分析lpg,电动船舶市场规模和行业分析

1。上海外高桥造船有限公司:2004年，该公司在中国所有造船厂中排名第一。2005年成为国内首家年造船量突破200万载重吨的船厂。2006年造船总量达到历史性的311.5万载重吨，接近2000年全国造船量。它不仅是中国第一家突破300万载重吨大关的造船厂，也是中国唯一一家年造船量和手持订单量双双进入世界前十的造船企业，在被誉为“中国第一”的中国船舶工业发展史上又树起了一座丰碑。

CNGLPG和CNGLPG的主要优点是:1)天然气和液化石油气在常温下为气态，容易与空气混合形成均质的可燃混合物，燃烧完全，可以大大减少CO、HC和颗粒物的排放。此外，天然气和液化石油气的火焰温度较低，因此NOx的排放也相应减少。2)天然气的辛烷值高达130，液化石油气的辛烷值在100左右。因此，燃烧天然气或液化石油气可以提高发动机的压缩比，从而获得更高的发动机热效率。

4)宽燃烧极限和优良的稀薄燃烧特性。燃烧稀混合气可以减少NOx的生成，提高燃油经济性。5)在不稀释润滑油的情况下，可以延长发动机的润滑油更换周期和使用寿命。液化天然气和液化石油气的缺点是:1)由于天然气在常温常压下是气体，储运性能差。目前，汽车气瓶广泛使用压缩天然气进行储存和运输。这些气缸不仅增加了车辆的重量，还减少了货物空间。

根据交通部2001年4月1日实施的《国内船舶运输经营资格管理规定》第二章:经营资格条件第六条除内河普通货物运输外，经营船舶运输应当具备企业法人资格。第七条设立船舶客货运输企业，至少有一名持股25%以上的股东应当具有3年以上相应船舶类型的海上和内河船舶运输经历。申请经营沿海和内河客船运输的，应当具有3年以上相应的海上和内河货船运输经历；申请经营沿海和内河客滚运输的，应当具有3年以上相应的沿海和内河客船运输经历；申请从事液体货物和危险货物船舶运输的，应当具有3年以上海上和内河普通货船和客船运输经历。

油轮有辐射主要是因为原油本身可能含有放射性元素，但船本身不可能有辐射。就设备而言，油轮上绝对不允许有这样的设施。LNG也是液化天然气船，因为主要成分是甲烷，一般不可能有辐射。这点你可以放心。但是，必须提醒你，液化天然气是非常危险的。船舶，它比VLCC更危险。一旦发生意外，非常可怕。我想你学航海的时候应该接触过相关的例子，所以如果和这种船在一起，一定要非常小心。

但是，如果不小心爆炸，威力足以摧毁半个城市。[摘要] 液化气船对船员有什么危害【问题】油轮有辐射的主要原因是原油本身可能含有放射性元素，但船本身不可能有辐射。就设备而言，油轮上绝对不允许有这样的设施。LNG也是液化天然气船。因为它的主要成分是甲烷，一般不可能有辐射。

一楼的回答更详细。对于你的补充问题，化学品在我们公司(外企)通常被称为“化工”，而液化气叫气。也就是说，化学品一般是液体，而液化气一般是气体，这两者之间没有关系。所谓化学品船，应该定义为液体船，即为了运载各种有毒、易燃或腐蚀性化学品而建造或改装的货船，IBCcode的定义是:建造或改装成货船，用于散装运输守则第17章所列的任何液体化学品。