立体交通优势分析

1.北京居民交通出行方式分析1993年北京城市总体规划中提出，到2000年，公众交通承诺出行比例要达到47%的目标。实际数据显示，2000年北京居民乘坐公交车出行的比例为27%，2004年仅为26%。另一方面，私家车出行比例明显增加，超过60%的居民以自行车、汽车和其他个人出行交通。

南宋著名女词人李清照关于金华有一句精妙的话:“水贯南三千里，气压河十四州”。金华，区位条件优越，是交通部设立的中国大地交通主枢纽之一，继宁波之后的浙江省第二个信息枢纽，浙江省政府规划的浙江中西部中心城市。金华面积10918平方公里，人口450万，其中市区92万。五条铁路(浙赣复线、金文、钱进和规划中的金庸、金泰等。)和七条高速公路(杭金衢、金丽温、金庸及规划中的太合、杭新景、朱勇、临津等)。)相约中国，距离杭州、上海、宁波国际机场约13小时车程，距离义乌民航机场仅20分钟车程。

近年来，市级交通各部门全面树立和落实科学发展观，明确思想，团结努力。交通“瓶颈”紧张局面基本缓解，交通各项事业保持了健康、平稳、快速的发展势头。“十五”期间，全市共完成-1/(公路水路)建设投资171.18亿元，创下建国50年来最高纪录。目前，已经形成了较为完善的公路、铁路、水路、航空运输网络。

1。自然资源是独特的。大自然的鬼斧神工造就了张家界应时砂岩峰林景观，是世界上最典型的喀斯特地貌发育区。既是“三千奇峰八百美水”的现实，又有“放大盆景，缩小仙境”之名。自然景观独一无二，举世无双。二是旅游品牌国内外知名。目前，张家界拥有“世界自然遗产”、“第一个世界地质公园”和“第一个国家森林公园”三块金字招牌，可以说是享誉世界，家喻户晓。

第四，产业成熟度比较高。张家界的旅游发展和改革开放是同步进行的。经过20年的发展，在旅游基础设施和旅游行业管理方面拥有成熟有效的建设和管理经验。通过大规模的景区拆迁，制定了《武陵源世界自然遗产保护条例》，使景区规划管理走上了科学、环保、依法可持续利用资源的轨道，走出了一条旅游开发与资源保护并重的旅游产业发展新路。

四通八达的公路和铁路将东北各省与朝鲜半岛连接起来。铁路连接京哈、京大线，有直达北京、青岛、沈阳、长春、大连、宁波、白河的客货列车。以四混、西津为主体的高速公路组成的交通网络十分便捷；密集的通信和电力网络遍布整个地区。直径300公里范围内，有沈阳、抚顺、丹东、长春、吉林等辽宁、吉林两省重要的经济城市。距中国对朝三大口岸之一的集安仅100多公里，距沈阳桃仙国际机场、长春龙嘉国际机场不到3小时车程。

沈吉铁路、明治铁路、雅大铁路贯穿全境，有直达北京、青岛、沈阳、长春、大连、白河的旅客列车。通化正在建设高速公路、铁路、机场等。立体 交通网络:通化沈阳高速公路已开工建设，通化长春、丹东、集安三条高速公路已列入国家高速公路建设“十一五”规划，正在积极推进前期工作；东北东部铁路(吉林通化辽宁灌区)正在征地拆迁；通化民航机场作为吉林省“一主四辅”机场格局的重要组成部分，正在进行选址建设。

区位条件:(1)优势(即区位优势): (1)性质:1。地理位置:黄河三角洲位于渤海湾南岸和莱州湾西岸，在东经117° 31 119° 18 和北纬36° 55 38° 16 之间。地形:a .以三角洲平原为主，呈扇形地形。b .西南高，东北低。c海拔15m以下，地势平坦，面积5,450km2。

3.气候:a .地处中纬度，暖温带，背靠大海，受欧亚大陆和太平洋影响，属于暖温带半湿润大陆性季风气候区。b .基本气候特征是:冬冷夏热，四季分明。4.水文:以黄河为主，有小清河、支麦河。5.植被:黄河三角洲属于暖温带落叶阔叶林区。区内无地带性植被类型，木本植物较少，以草甸景观为主。6.资源:a .土地资源丰富，土地面积不断扩大，储备土地充足。

项目有方便快捷的立体 交通网络，一条高铁，两条轨道，三条高速公路，已建成的立体 交通网络。沪杭高铁、规划中的5号线、9号线延长线均在项目附近，A30、A6、A7高速公路环绕周边，冯婷高速入口、320国道、铜山高速、冯婷高速近在咫尺，30分钟车程即可到达上海市中心，与地铁网络连接。相邻的沪杭高速和沪杭铁路连接着上海、浙江和江苏。

开车进浙江要10分钟。(沪杭高铁从上海到金山北开车15分钟)，上海虹桥机场在该镇以北55公里，浦东国际机场在东80公里。得天独厚的地理位置和便利的水陆交通交通让很多沪浙的客商对我的项目非常感兴趣，市内交通距客运站仅100米，公交连接珠线和梅珠线，交通非常方便。